Revue du Lyonnais » série 1 - n°20 ( 1844 ) » pp.347

                    DES CHEMINS DE FER.                   347

pour tenir le compte le plus large possible de l'eiïet des
réparations .ordinaires, nous supposerons que ce renouvelle-
ment équivaudrait à la moitié seulement du coût de cons-
truction primitive, soit à 50,000 fr. par kilomètre.
   En résumé, les bases fondamentales de nos appréciations
et de nos calculs seront donc :
   1° Pour l'étendue des chemins de fer a construire et à
concéder, un parcours total de 2,500 kilomètres.
   2° Pour la construction des chemins de fer:
Coût du dessous,                    150,000 fr. par kilomètre.
Coût de l'ensemble de la voie,      100,000      —     —
Coût du matériel el de l'outillage, 50,000       —     —
               Total de la dépense, 300,000 fr. ~—     —
   3° Pour les revenus des chemins de fer :
   Un produit net, moyen annuel de 25,000 fr. par kilomètre.
   4° Pour la durée de la voie :
   L'obligation à la fin de chaque période de 25 années d'un
renouvellement coûtant 50,000 fr. par kilomètre.
   Ceci posé, commençons l'examen que nous nous sommes
proposé d'accomplir.



                              IV.


                     SYSTÈME DE 1 8 4 2 .




   Le système adopté en 1842, pour la construction el la pre-
mière exploitation des chemins de fer français, appelle les
capitaux privés et les finances publiques à contribuer, dans
des proportions à peu près égales, à la dépense que ces
grandes entreprises devront nécessiter.