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PAR LE CHEMIN DE FER. 175
La tranchée de Mâcon, située à l'ouest de la rue de la
Barre, a une profondeur presque constante de 7 à 9 mètres
jusqu'Ã l'emplacement de la gare. Elle commence au cime-
tière de Saint-Brice, se prolonge à travers le faubourg de la
Barre et finit au delà des Rigollelles del'Héritan, en passant
par un pont biais sous la route départementale n° 21 (de Ma-
çon à Lugny).
La ligne franchit, indépendamment des cours d'eau que
nous avons nommés, le ruisseau de Roche-Gardon et une
foule de torrents. Elle coupe les routes impériales n° 79 (de
Nevers à Nanlua) à Mâcon, et n° 6 (de Paris à Chambéry),
près de Sennecey-le-Grand, la roule départementale n° 7 (de
Lyon à Charolles), la route départementale n° 4 (de la Saône
à la Loire), qui s'embranche dans Saône-et-Loire sur la
route départementale n° 10 (d'Àutun à Beaujeu), la route
déparlemenlale n° 5 (de Franz à Roanne). Son trajet sur le
département de Saône-et-Loire est de 76,000 mètres,
On sait que la gare définitive s'élèvera à Lyon dans la
presqu'île de Perrache, où le chemin se dirigera par une hardie
percée sous la montagne de Sainl-Irénée en franchissant
Gorge-de-Loup, et en traversant la Saône au delà d'Ainay.
Ce souterrain aura 2,108 mètres de longueur, 8 mètres 50
centimètres de largeur, 5 mètres 70 centimètres de hauteur
sous clé et au-dessus des rails. Il commence après le chemin de
Gorge-de-Loup à Vaise, dans la propriété Mestrallet, et finit
à la Quarantaine, immédiatement après avoir traversé la rue
appelée Monlée-Saint-Laurent. Le faîte des penles et rampes
se trouve à l'entrée septentrionale du tunnel. Avant de péné-
trer dans la percée, on monte par une rampe de 0m,004 mil-
limètres par mètre, et à l'entrée môme du souterrain , il y a
un palier horizontal sur 67 mètres de longueur", à la suite
duquel on descend dans le tunnel, et, jusqu'à la Saône, par
une pente de 0m, 003 millimètres par mètre.