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396 DE LYON A NANTUA
C'est effrayant : un glissement du terrain, une fausse ma-
nœuvre, un accident quelconque, et train et voyageurs
iraient voir ce qui ce passe au fond de l'abîme, d'où certes
ils ne reviendraient pas nous faire part de leurs ré-
flexions .
C'est une vision que l'on ne fait qu'entrevoir, un éclair
qui sillonne la pensée !
Un second tunnel de 819 mètres (Bolozon n° 2) est franchi
avec rapidité. Même aspect,mènies impressions que précédem-
ment. On arrive aussitôt devant un troisième tunnel (Bolozon
n° 3), celui-ci plus long que les deux autres ; il mesure 2550
mètres ; on le nomme aussi tunnel de Mornay ou tunnel de Nu-
rieux. Mais tous les trois sont désignés sons le nom collectif
de tunnels du Berthiand. Leur percement abonné issue à plu-
sieurs nappes d'eau souterraine. C'est au milieu d'un vrai
déluge que le convoi franchit cette montagne.
t Outre cette eau qui s'échappe en torrent du dernier tun-
nel, une cascade tombe du rocher à côté de l'ouverture.
Pour l'empêcher d'envahir la voie ferrée, les ingénieurs l'ont
rassemblée dans un canal qui la jette dans le précipice, où
elle fait mouvoir quelques usines rustiques, avant d'arroser
le village et les vergers de Bolozon.
Des flancs du Berthiand, le train débouche dans la vallée
de l'Oignin, entre le pittoresque village de Mornay et les
maisons dispersées de l'insignifiant Nurieux, non loin de
l'antique cité d'Izernore, aux ruines gallo- romaines, si di-
gnes de l'intérêt de l'archéologue.
A peine le voyageur a-t-ille temps de jeter un coup d'Å“il
sur ce paysage qui contraste de toute manière avec celui
qu'il vient de quitter. Le voilà dans 'la tranchée de Royat,
dont les berges escarpées sont tout son horizon. Ce n'est
que pour un instant, il se retrouve dans une seconde vallée,
après avoir traversé un pont-viaduc jeté sur l'Oignin.
11 longe les rustiques maisons de Brion, côtoie le pied d'un
monticule qui supporte les débris épars d'une forteresse
féodale, franchit un nouveau viaduc qui le transporte dans