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DE LA SA.ONE. 243
Saône soit descendue cette année au plus bas étiage, les paque-
bots qui, autrefois dans des circonstances analogues, étaient
pour longtemps obligés de suspendre leur marche, n'ont pas
perdu un seul jour de navigation (page 76).
La situation des travaux des ponts-et-chaussées imprimée
parle ministère des travaux publics, en 1844, constate à la page
270 et suivantes ce qui a été exécuté dans la traversée de
Châlon, au passage de la Benne-la-faux, le long des quais de
Mâcon, le long du bourg de Saint-Laurent, aux passages con-
tigus de Taponas, Belleville et de l'île de Montmerle, à ceux de
laPradelleet des Trois-Pierres, près de Trévoux, au passage de
l'île Benne et enfin à Couzon, à Albigny et aux îles de Royes.
Rien de plus intéressant à consulter que ces précieux docu-
ments.
Dans le compte-rendu de la Situation des travaux, compte-
rendu publié en 1847,onlit:« Les résultats obtenus par les travaux
de la Grande-Saône sont remarquables et frappent de plus en plus
les nombreux voyageurs qui parcourent journellement la distance
de Châlon à Lyon. Ainsi le 17 juin 1844, le nouveau paquebot,
la Duchesse de Nemours, de 90 chevaux, a pu faire en un jour
ce double trajet de 68 lieues, les eaux n'étant qu'à 4 centimètres
au dessus de l'étiage, alors qu'en 1836, dans les mêmes circons-
tances, la navigation était interdite aux bateaux à vapeur d'une
force de quinze chevaux. La sécheresse extraordinaire qui a fait
baisser le niveau des eaux jusqu'à 27 centimètres au dessous de
l'étiage a sanctionné, pour ainsi dire, ces heureux résultats.
En 1826, il existait deux paquebots sur la Saône pour les
voyageurs;— en 1830, 4 paquebots ; — en 1840, 6 paquebots ;
— en 1843, 9 paquebots.
En 1849, le nombre des bateaux à vapeur destinés aux pas-
sagers, sur la Saône, a été de 13.
En 1850, le nombre de ces bateaux s'est augmenté de 4,
savoir: Parisiens nos 1, 2, 3 et Hirondelle n° 7.
VALENTIN-SMITH.
( La fin au prochain numéro},