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EN FRANCK. 16l
faits avec une remarquable vitesse. Le tableau suivant indique le
nombre des heures employées successivement en 1814, 1829 et
1844 par les malles poste françaises pour divers trajets principaux.
DIFFERENCES
DE PARIS DISTANCES N011B RE D'HEURES EH
ENTRE
(en kilomèt.)
à 1814 1829 1844 1814 ET 1844.
h. h. h. h.
Besançon . 599 60 41 28 32
Bordeaux . 566 86 48 36 50
Brest . . . 594 87 62 42 45
Cherbourg. 341 49 37 24 25
Calais. . . 270 38 27 18 20
Forback. . 378 57 . 46 27 . 30
Havre. . . 213 38 24 14 24
Genève . . 508 90 60 36 54
Lille . . . 237 34 21 16 18
Lyon . . . 461 68 47 35 25
Marseille . 780 117 91 62 55
Nantes. . . 392 49 37 26 23
Sedan. . . 255 29 22 19 10
Strasbourg. 4S5 70 46 35 35
! Toulouse. . 679 1 10 72 50 60
1 Valenciennes 208 28 22 13 15
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Ce tableau fait connaître les importantes améliorations intro-
duites, pendant ces trente dernières années, dans la rapidité du
transport des lettres. Pendant cette même période de temps, et sur-
tout depuis 1830, l'administration des postes a doté le pays d'au-
tres perfectionnements non moins avantageux. Toutes les branches
de l'administration ont reçu des modifications utiles; les malles
poste ont été construites sur de meilleurs modèles ; les lettres
sont transportées au moins tous les deux jours dans les communes
qui n'ont pas de bureau de poste ; enfin, l'administration a établi les
paquebots-poste du Levant et ceux d'Alger, de la Corse et de la
Manche, institutions nouvelles, remarquables par les éminenls ser-
vices qu'elles rendent au pays.
Pour effectuer ces progrès, l'administration des postes a dû né-
cessairement augmenter ses dépenses ; mais les progrès ont aug-
menté les recettes annuelles, en excitant l'activité des correspon-
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