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La Construction lyonnaise16 juin 1911rétablissement de bâtiments pour voyageurs et messageries grande vitesse, de nouvelles voies de garage et bâtiments annexes et le prolongement du pont de la Grippe. Le devis approximatif est deLA CONSTRUCTION LYONNAISE L'évaluation des dépenses est approximativement la sui-vante : 1er lot : Réservoir Saint-Clair, 220.000 francs ; 2e lot : Réservoir de Bron, 340
La Construction lyonnaise16 février 1909quai de la Vitriolerie, hérissées ça et là de cheminées d'usines, et s'élever au-dessus des voies de garage de Perraehe, des toits noirs de l'Arsenal et de l'Artillerie, des cloches àLA CONSTRUCTION LYONNAISE D'une façon générale, et au point de vue du coup d'oeil, l'emplacement des quartiers Sud offrirait-il les caractères d'homogénéité et de pittoresque
La Construction lyonnaise01 janvier 1901tiroirs à 150 mètres et le dépla-cement de la grue hydraulique V. 2 ; 2° L'allongement à 500 mètres de la voie de garage A, pour la mettre en mesure de recevoir un ti ain composé de 65 surabondance de compagnons d'une même profession dans une région déterminée. (A suivre.) TRAVAUX OU P.NL.XM. Ligne de Lyon à Genève. — Allongement de la voie A et des trottoirs à
La Construction lyonnaise01 février 1901-Georges d'Aurac à Saint-Ktienne 90 Crédits pour divers travaux 183 Etablissement de deux voies de garage à la gare de Villeneuve-sur-Allier • 126 Etablissement et allongent' nt de garage à la gare de Peyraud 2? Etablissement d'une voie de tiroir à la gare de Culoz 135 Fourniture de ballast pour la ligue de Saint-Georges-d'Aurac à Saint-Etienne .......... ... 270
La Construction lyonnaise01 septembre 1900mètres de lon-gueur utile chacune ; « 2° Une voie de tiroir de l'Est de Lyon, de 90 mètres de longueur ; « 3° Raccordement des voies d'échange avec deux voies de garage pré-vues dans laLA CONSTRUCTION LYONNAISE Dans toute la traversée de la gare de la Part-Dieu, les voies principales sont reportées à l'extrême limite de la nouvelle emprise, de façon à réunir
La Construction lyonnaise16 août 1900-dissement de la voie, à Nîmes, M. Houël, ingénieur en chef). 38.900 francs, pour la création d'une voie de garage et allonge-ment de la voie d'évitement à la gare de la Camargue, située sur, ainsi que nous l'avons dit plus haut, empruntant entre la place des Terreaux et les voûtes de Perrache des voies -déjà existantes, ne sauraient nécessiter de nouvelles formalités. Est
La Construction lyonnaise01 juin 1900IIIe arrondissement de la Voie, 10, cours du Midi, à Lyon. Ligue de Moret à Roinne. — La somme de 95.400 francs est allouée pour l'établissement de deux voies de garage paire et, il sera nécessaire d'établir des voies de garage nouvelles dans plusieurs gares de cette ligne. On procède en ce moment à l'étude détaillée des divers projets qui seront soumis
La Construction lyonnaise16 avril 1900deux voies de garage à la gare de Teil. — En vue d> l'exécution immédiate de ces travaux, le Conseil d'ad-ministration de la Compagnie vient d'ouvrir au service de la voie un adjudication dans le plus bref délai possible seront exécutes sous les ordres de M. Dcssirier, ingénieur chargé du HP arrondissement de la Voie, à Lyon, 10, cours du Midi. Etablissement de
La Construction lyonnaise01 février 1900à Genève. — Le Conseil d'administration delà Compagnie vient d'ouvrir un crédit de 53.400 francs pour l'allongement de la voie de garage impaire et des trottoirs à voya-geurs de la gare de Pyrimont, située sur la ligne de Lyon et Mâcon à Genève (partie française). La voie de garage (voie 3) de cette gare ne présentant qu'une longueur de 245 mètres
La Construction lyonnaise16 janvier 1900fourniture et répandage de ballast. 3° 58.000 francs pour l'établissement d'une nouvelle voie de garage paire à la gare de Pouzin (ligne de Robiac au Pouzin). La nouvelle voie aura 500 ordres de M. Rascol, ingé-nieur du VIP arrondissement de la voie, à Lyon, 10, cours du Midi. 2° 61.230 francs, pour l'établissement de trois nouvelles voies de service à la gare de
