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  • La Construction lyonnaise N°3, pp. 2
    La Construction lyonnaise01 février 1911
    de largeur. Ce canal, de 14 kilomètres de longueur, est à section trapé-zoïdale, de/7 mètres de largeur au fond et de 3 mètres de profondeur d'eau ; il est établi avec une pentè
  • La Construction lyonnaise N°12, pp. 2
    La Construction lyonnaise16 juin 1910
    perdu ne se rat-trape pas ; cependant, la construction à Lyon marchera d'au-tant plus vite que tout sera prêt pour l'exécution immédiate. A. TXJOTIOP. Les Voies de Communication à Lyon
  • La Construction lyonnaise N°21, pp. 2
    La Construction lyonnaise01 novembre 1907
    que le flot monte et, grâce à sa forme trapé-zoïdale et à des évidements taillés dans les parements des bajoyers, elle peut se dégager de la rainure et être écartée à l'intérieur de
  • La Construction lyonnaise N°11, pp. 4
    La Construction lyonnaise01 juin 1907
    commodément, les trapes étant identiques, avec des parois inclinées ? Cette contradiction avec la loi du parallélogramme des forces — la pesanteur étant une force — est
  • La Construction lyonnaise N°11, pp. 3
    La Construction lyonnaise01 juin 1907
    ? Un levier commande des ver-rous, et des trapes, disposées longitudinalement en avant et en arrière de l'essieu, s'ouvrent d'un seul coup. Evidemment, il y a avantage à se servir de
  • La Construction lyonnaise N°12, pp. 4
    La Construction lyonnaise16 juin 1905
    donnée. Il nous plaît de voir que la France, si elle s'est laissé devancer, rat-trape avantageusement le temps perdu, et que l'avenir sera meilleur, plus clément, plus soucieux des
  • La Construction lyonnaise N°19, pp. 9
    La Construction lyonnaise01 octobre 1904
    . Perfectionnements aux trap-pes. 336293. — 29 octobre 1903. — POIRIER. Plancher fer et bois. 336365. — 20 octobre 1903. — BRICE. Plateau de fondation., 336377.— 31
  • La Construction lyonnaise N°7, pp. 2
    La Construction lyonnaise01 avril 1899
    -ment mobiles; à chaque pas doivent s'ouvrir des chausse-trapes où viennent s'engoutir les traîtres, les Bertrand et autres Méphis-tophélès ; des châssis habillés de nuages doivent s'élever du
  • La Construction lyonnaise N°1, pp. 3
    La Construction lyonnaise01 mai 1892
    de 0m,03 et entre-croisés ; 4° Il est très expressément interdit, dans l'intérêt de la sûreté publique, de faire ouvrir les susdits châssis, sous forme de trap-p. n, pour introduire
  • La Construction lyonnaise N°24, pp. 3
    La Construction lyonnaiseavril 1891
    manière à rat-traper à peu près la moitié de la pente ; cette disposition vive-ment réclamée par le public, n'est pas sans présenter dans l'exploi-tation de sérieuses difficultés, en
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