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La Construction lyonnaisedécembre 1886chacune 60 mètres de portée et les six intermédiaires 73m,60. Les piles, qui sont en fer et dont la hau-teur est de 16m70 sont établies sur un soubassement en maçonnerie; les rails sont
La Construction lyonnaisedécembre 1886compatriote Marc Seguin est le véritable inventeur des chemins de fer. C'est lui qui, ayant obtenu la concession de Lyon à Saint-Etienne, l'exploita avec des rails, des câbles, des chevaux d, le long des fleuves, sur le flanc des coteaux, à travers les rochers ou les terres friables. ■ En 1835, alors que les Parisiens n'avaient vu ni un wagon ni un rail, nous
Collection inconnue. — Es-tu serf fugitif ou rebelle du duché de Guyenne? lui demanda Edouard. — Qui je suis à cette heure? répondit-il d'une voix rail-leuse, moins que rien, car je n'ai pas d
Collection inconnueLyon, rue Centrale, 11. VENTE VOLONTAIRE Ensuite de conversion sur publications judiciaires, Sise à Lyon, pljace Saint-Jean, 6. Le samedi vingt-six janvier rail huit cent cinquante
Collection inconnueReedham (neuf milles d'Yar-mouth) et ont dû retourner à Norwieb, car ils n'a-vaient devant eux qu'une vaste mer qui couvnit com-plètement les rails. Il en est de même de Reedhad à
La Construction lyonnaise01 juillet 1914-Claude. Substitution de rails P.-L.-M. de 34 k. auxrails actuels de 20 k. 500. Montant, 101.E00 fr. Soumissionnaires : MM. Billon, 10 p. 100. — Perrier, 30 p. 100. — Monueret, 35 p. 100 d
La Construction lyonnaise01 juillet 1914rails comme conducteurs de retour du courant. Or, ces rails ne sont pas isolés du sol et laissent fuir le fluide électrique tout le long de leur parcours, surtout s'il se trouve dans-rement. Dans ce cas, l'électricté quitte ce rail en un point déterminé, traverse, dans le sol, l'intervalle qui la sépare de la conduite, puis quitte celle-ci après un certain parcours pour
La Construction lyonnaise16 mai 1914-préfecture. Jura. — Jeudi 4 juin, 2 h. — Préfecture. — Tramway de Lons-le-Sau-nier à Saint-Claude. Substitution de rails P.-L.-M.a de 34 kilos aux rails actuels de 20 kilos 500
La Construction lyonnaise16 novembre 1913rails dans les voies de chemin de fer ou de tramways sont fixés sur des traverses en bois ou métalliques qui repo-sent elles-mêmes sur un lit de ballast. On conçoit que l'excès des tramways, aux joints des rails Broca. Dans les passages les plus mauvais, à sous-sol glaiseux, les plaques peuvent s'enfoncer au passage des trains ; mais, en raison de leur grande
La Construction lyonnaise16 octobre 1913le rail, sans que celui-ci ait à en souffrir. Il y a là, on le voit, simple affaire d'entente à intervenir entre les parties inté-ressées avec, en plus, habitude à faire prendre aux
