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La Construction lyonnaise16 février 1914'espérance au coeur de la génération qui vit la guerre et symbolise qu'un peuple ne meurt pas, parce qu'un nuage sombre est passé au-dessus du pays. Pour terminer, M. Antonin MERCIÉ fit d. Enfin, il donne ses impressions sur sa visite au Salon et caractérise d'un mot plusieurs des envois qu'il a remarqués au passage, entre autres Avant la Gloire, de M. Joruva, grande
La Construction lyonnaise16 octobre 1911chacun des arcs doubleaux des basses nefs, la crête du mur gouttereau passait au-dessus du couvert avec un rampant orné de gros bouillons; cette crête ornée se terminait enfin par un brisée a la française; ce toit haut, droit et aigu, était recouvert de tuiles vernissées diversement colorées dessinant des losanges et des entrelacs géométriques. Enfin, au-dessus de
La Construction lyonnaise16 janvier 1911complété par une route à flanc de coteau, joignant Saint-Just à Fourvière, en passant au-dessus des Minimes et se raccordant aux autres voies à la rue du Juge-de-Paix. Pour assurer les sans passer par les pentes sinueuses de la Favorite ou des Macchabées. Enfin, au Sud, la belle avenue Valioud se prolongerait jusqu'à la grande rue d'Oullins'qu'elle rejoindrait au
La Construction lyonnaise01 octobre 1910particuliers, pour l'exécution de la par-tie supérieure de l'ouvrage. A cet effet, on installa quatre câbles porteurs, supportés par des pylônes ancrés sur cha-cune des rives et passant au-dessus.500 volts. Au-dessous de la voûte qui constitue lev plancher de la salle des machines, et qui est établie à 17 mètres au-dessus de l'étiage, se trouve la chambre des pivots à pression d
La Construction lyonnaise01 février 1910combustion, après avoir agi sur les déchets solides emmagasinés dans la chambre principale, viennent passer au-dessus du bassin., dont le contenu s'éva-pore en partie et s'épaissit. Lorsque. Puis, au-dessus de ces pièces \ de fer, des barres de diamètre beaucoup plus faible sont ; posées dans les intervalles transversaux. ; On. forme ;d|iJ£i unie \ sorte.,de. treillis
La Construction lyonnaise01 octobre 1908'avait primitivement que la largeur de 10 mètres ; cette commune a donc obtenu satisfaction. La déviation, au lieu de passer au-dessus de la voie ferrée, passe au-dessous. 1 Voir la Construction combustibles minéraux, des vins en wagons-réservoirs et des vins en fûts du poids de 500 kilogrammes et au-dessus, dont la taxe de transport n'est pas calculée par l'itinéraire de Bourg à la
La Construction lyonnaise16 décembre 1907exclusivement par les quais), puisque la réalisation du programme donnerait une plus-value considérable à leur quartier. Quant aux quais, ils seraient surélevés pour passer au-dessus des voies perpendiculaire dont la pente pourrait d'ailleurs commencer au droit du square de la place Per-rache. Indiquons, en passant, qu'un raccord souterrain en courbe permettrait aux trains de
La Construction lyonnaise01 juillet 1907. Soulet et Gonnon, les autres à modifier. Ainsi, celui qui passe au-dessus de la route 86, d'une longueur de 50 mètres, aura une largeur de 12 mètres au lieu de 8, pour permettre l cygne rejoignant la gare de Badan ! Au bas mot, il y a 140.000 mètres cubes do remblai dans ce lo't. Et cela se fait mécaniquement. Un excavateur géant introduit ses énormes dents en
La Construction lyonnaise16 novembre 1906Ternay, et enfin Chasse, en se raccordant tout d'abord, en face de Flévieu, au tronçon courbe de Gi-vors ; la ligne devrait passer au-dessus des voies de la direc-tion do Marseille et s Meyzieu, en se raccordant au chemin de fer de l'Est. De là, la ligne s'infléchirait vers le sud-est, pour passer à Bron, puis à Saint-Priest, où aurait lieu la soudure avec le:; voies de
La Construction lyonnaise16 novembre 1905, onze ponts sont à construire. Après avoir longé le parc de la Tête-d'Or, la voie ferrée pas-sera au-dessus du boulevard Montgolfier, du boulevard Pom-merol, du cours Vitton, de la rue Moncey, de la rue Vau-ban, du cours Lafayette, de la rue Paul-Bert, de l'avenue Félix-Faure, et passera au-dessous du cours Gambetta, de l'avenue des Ponts et de la route de Vienne. D
