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La Construction lyonnaise16 mai 1914sommet de la rampe de la Charlotte et l'église de Blois; 2° Entre le lacet du lieudit « Sur l'Ecart » et le lieudit « Aux Martines »; 3° Entre les points kilomé-triques 2 k. 891 et 3 k
La Construction lyonnaise01 mai 1914du côté des fortifications de Loyasse et de Vaise avant de redescendre, en lacets, pour se souder aux rues aboutissant au pont Mouton, pont qui serait à reconstruire. Bien entendu
La Construction lyonnaise16 avril 1914le chemin des Chartreux, offre sur les projets pré-cédents l'avantage de diminuer les déclivités, de supprimer les rampes en lacets, et de réduire la longueur de parcours d
La Construction lyonnaise16 avril 1914-Rousse. Les nombreux lacets séparés j par des jardins, supportant des terrasses bordées de riches balustres, d'où l'on jouira d'une vue merveilleuse, peuplées de statues et de riches
La Construction lyonnaise01 avril 1914" Entre le sommet de la rampe de la Charlotte et l'église de Blois; 2» Entre le lacet du lieudit Sur l'Ecart et le-lieudit Aux Martines; 3° Entre 2 k. 891 et 3 k. 020. Montant, 15.228 fr
La Construction lyonnaise16 décembre 1913ouvert pour l'exécution ,de la con-struction, entre le pont du Chevril et le, premier lacet des Grands-Prés (commune de Tignes) de deux ponts en ciment armé. ' ,u ( . ., , . Les
La Construction lyonnaise01 décembre 1913;Préfecture. — Route nationale, n°212,d'Evian-Thonon à Nice. Construction entre lepontdeChevrii etle premier lacet des Grands-Prés (Tignes), et entre les Gaides et la chapelle Saint
La Construction lyonnaise16 septembre 1913fermé et dont on gravit la paroi terminale par douze lacets qui vous conduisent au col dominé par un château, style moyenâgeux, dressé sur le sommet du rocher à pic qui forme la crête
La Construction lyonnaise01 août 1912; puis un tunnel circulaire fait rebrousser la ligne en sens inverse, de sorte que l'ensemble forme les trois branches d'un triple lacet, qui est suivi d'un tracé semblable, relié au précédent par un tunnel de 289 mètres de longueur. Plus loin, près de Robbia, la ligne se replie cinq fois sur 'éUe-même par autant de lacets reliés par trois tunnels demi
La Construction lyonnaise16 juillet 1912LA CONSTRUCTION LYONNAISE suite du grand empattement des voitures et suppriment presque complètement le mouvement 'de lacet, le véhicule ne pouvant, par suite de sa longueur
