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La Construction lyonnaise01 janvier 1906préalablement dans de l'huile lourde, l'oléo-naphte, sont couvertes de plusieurs couches d'un vert pâle. Plus nom-breuses aux extrémités, où la lumière sera plus abondante, elles alterneront
La Construction lyonnaise01 septembre 1905faut pratiquer le goudronnage des routes. Il y a deux genres de procédés, le goudronnage à froid et le goudronnage à chaud. Le premier consiste à incorporer 10 pour 100 d'huile lourde bien moins résistant que le goudronnage à chaud, effectué avec le goudron sans addition d'huile lourde ; l'enduit à froid est facilement enlevé par les pluies et l'emploi doit en être
La Construction lyonnaise01 novembre 1903350 mètres. Le produit employé est l'huile lourde provenant de la distilla-tion du goudron de houille. Ce produit qui est très fluide, a été répandu au moyen d'un petit tonneau dLA CONSTRUCTION LYONNAISE ravalements de cours intérieures. Il s'applique sur les plâtres neufs ou vieux, comme sur le3 vieilles peintures à l'huile, le bois, le ciment, la brique
La Construction lyonnaise16 août 1903en contenant des quantités notables : Carbolineum, carburinol, huiles lourdes de résine, etc. — Har-tig, dès 1855, propose l'emploi de l'huile de créosote, comme étant la
La Construction lyonnaise01 décembre 1902pétrole raffiné, mais de l'huile lourde, contenant 25 à 50 pour 100 d'asphalte ; il est donc nécessaire de réchauffer cette huile à 80 degrés pour augmenter sa fluidité et de comprimer de l'air dans le réci-pient pour forcer son écoulement par les tuyaux perforés. Dans ces conditions, l'huile chaude s'amalgame intimement avec la poussière de la route, la fixe et
La Construction lyonnaise01 novembre 1902et de dimensions quelconques, un liquide dont le point d'ébullition est supérieur à 100 degrés centigrades, tel que de l'huile lourde de goudron, des solutions salines, etc., et qu huiles lourdes de goudron. Toutefois, celles-ci ont l'avantage de laisser, à la surface des pièces préparées, une sorte de vernis qui contribue à les pro-téger contre la moisissure, les
La Construction lyonnaise01 septembre 1902résistance qu'offriront les routes recou-vertes d'une couche de goudron, d'huiles lourdes de pétrole et d'injectoline. Ces produits résisteront-ils à la pluie, au soleil, à la gelée? Toute
La Construction lyonnaise01 juin 1900-tillation d'huiles lourdes, ou encore être mélangé au gaz d'éclairage ordinaire. * Toutes les objections qu'on avait faites jusqu'à ce jour contre l'emploi de l'oxyde de carbone sont
La Construction lyonnaise01 mars 1893pétrole, et de diverses graisses minérales, indice positif de l'existence voisine de pétrole libre. Ces bitumes donnèrent à l'analyse. Eau -. . . 20 02 Huile légère 44 10 Huile lourde 70 succès. Nous considérons donc cette excellente décision de notre Cham-bre de commerce comme un appoint précieux pour la réussite finale de l'Exposition lyonnaise. HUILES MINÉRALES
La Construction lyonnaise01 mars 1893moyenne dont la densité et de 0,83 à 0,89. 3° De 220 à 350 degrés, ce sont les huiles lourdes qui distillent, leur densité est de 0,90 à 0,93. Le résidu qui reste dans la chaudière est imaginé la production du gaz en carburant l'air à froid ou à chaud. Les procédés les plus en usage consistent à utiliser la grande volatilité de certaines essences ou huiles légères
