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Le Censeur14 février 1837, personne aujourd'hui qui ne voie clairement que toutes les fractions du genre humain gravitent vers une grande unité qui se constituera tôt ou tard , parce qu'elle : estjle terme de ses'avenir tout entier, c'est attaquer directe"-ment la vie même du genre humain. » Or, l'Europe ancienne, qui ne le sait? était constituée politiquement sur le principe contraire à celui qui
Collection inconnueprovoquera, ce journal pense que dès qu'une expérience a fourni des résultats du genre de ceux que constate le rapport, il est du devoir de tous Ses hommes d'ordre, de tous les hommes de ranimer l'ardeur du parti que Rosas n'a cessé de persécuter. Qu'on ne s'arrête plus aux demi-mesures, et le succès est assuré. La France, dit le Constitutionnel, doit d'abord faire
La Construction lyonnaise01 juin 1914dans tout l'univers. Il s'agit, bien entendu, des rayons lumineux et non de ceux des magasins de nouveautés, qui sont plutôt l'apanage de la plus belle moitié du genre humain. C un essai dû à l'ingéniosité de M Edme Couty, et qui consiste dans l'application du biscuit de porcelaine aux appareils d'éclairage électrique : au moyen de vasques et de tulipes
La Construction lyonnaise16 janvier 1914.000 tonnes par an. On vient d'édifier à Copenhague une gare centrale, du genre monumental, comme on en trouve en Allemagne, qui réunit -ments formant les angles du caisson. Chacun des caissons construit à terre, sur le bord de la mer, était halé, au moyen de treuils, dans l'intérieur du port, jusqu'au point où la profondeur
La Construction lyonnaise01 janvier 1914le profil de médaille se détachant en camaïeu sur un fond vert dans un encadrement de fleurs polychromes, peut être considéré comme le chef-d'oeuvre du genre. * * *L'influence de'en-seignement de tous. Philippe de Lasalle naquit à Seyssel (Ain), le 23 septem-bre 1723. Il vint tout jeune à Lyon, étudia les premiers prin-cipes du dessin chez Sarrabat, peintre renommé, puis
La Construction lyonnaise16 mai 1913pensées, sans faire naî-tre des sensations, le projet Vita brevis serait assurément le modèle du genre ; le mieux qu'on en puisse dire est qu'il est tout à fait de mode actuellementLA CONSTRUCTION LYONNAISE 111 fleurs, et il sait le prestigieux effet du coloris ; avec quelques touches larges et fougueuses, il indique combien vibrante serait l'exécution ; l
La Construction lyonnaise01 mai 1913.000 chevaux. Ces turbines à axe vertical sont pour-vues de roues à auget du genre Pelton, qui reçoivent l'impul-sion des jets sous pression s'éehappant de quatre injecteurs placés à angle'usine, tournent à la vitesse de 300 tours par minute, ce qui correspond à une vitesse périphé-rique de 58 mètres par seconde, ou de plus de 200 kilomètres à l'heure. Elles produisent du courant
La Construction lyonnaise01 avril 1913regards des étrangers. Sur les deux côtés du cours du Midi, il devrait être édifié deux grandes colonnes du genre de celles qui ornent la place des Quinconces à Bordeaux, avec, commeLA CONSTRUCTION LYONNAISE faudrait donc, au bas mot, deux voies doubles nouvelles entre le bassin du Rhône et la frontière de l'Est. Quels seraient, dans cette alternative, les
La Construction lyonnaise01 avril 1913-niment grandes dans les réservoirs des vacua du genre ordi-naire. La nature a horreur du vide, disaient les Anciens ; gar-dons-nous de l'horreur du vacuum, et qu'il soit hydraulique, à gaz ou se contenter de limiter les épreuves de surcharge à de petites surfaces ; il est recom-mandé, au contraire, de couvrir, sinon toute la surface du plancher, du moins deux travées de
La Construction lyonnaise01 octobre 1912LA CONSTRUCTION LYONNAISE manchons élastiques. Ces génératrices sont du genre dimor-phique, c'est-à-dire capables de fournir à volonté du courant continu ou du courant alternatif. En effet, la ligne de contact qui distribue l'énergie aux automotrices du chemin de fer électrique doit (recevoir du courant continu à 850 volts. Mais il est nécessaire que cette
