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La Construction lyonnaise01 juillet 1906Helmholtz. Donc, des vitres, des plaques métalliques, des tiges de fer ou de cuivre et mille autres objets peuvent vibrer simul-tanément quand certains sons seront émis.* On ne peutLA CONSTRUCTION LYONNAISE seconde, c'est-à-dire que, pour éviter l'écho, il suffit que la diffé-rence de longueur entre le chemin parcouru par le son directe-ment et par lui après
La Construction lyonnaise01 janvier 1906avec le verre armé dans des dispositions ingénieuses, de façon à donner des tons agréables et harmo-nieux. Pas de vitres ordinaires, mais du verre armé, que les usines de Saint est hors d'usage, c'est évident, mais ne sont pas à terre des débris entassés les uns sur les autres ; les vitres fendillées ont conservé leur forme et, s'il y a eu rupture, la
La Construction lyonnaise01 juillet 1904résultats que ne leur donne pas la surface plane des vitres quand les rayons lumineux viennent les tra-verser. On a, dans les verres de ce genre, constitué la vitre avec des plaques de verre dont la face externe, opposée au jour, est constituée par une surface ondulée à arêtes nettes. La vitre se présente donc comme une série de prismes accolés les uns aux autres
La Construction lyonnaise01 avril 1893efforts pour y remédier. Bien des moyens ont été tentés, mais tous, jusqu'à ce jour, présentaient de graves in-convénients, les fenêtres sans vitres, les carreaux perforés eux-mêmes ne est à double vitre ; une vitre extérieure posée dans une première rainure du châssis et coupée dans de bas de manière à laisser un vide d'environ 5 centimètres; une vitre intérieure
La Construction lyonnaise01 octobre 1902doit pouvoir sommeiller paisiblement sur son rond de cuir, à l'abri des regards indiscrets. Ce ne sont pas des maisons de glaces, ou plutôt de vitres, mais les matériaux sontLA CONSTRUCTION LYONNAISE il faut aussi le renouveler par un afflux d'air pur, sans ouvrir les fenêtres. Le mieux serait donc d'insuffler dans les wagons, par des orifices
La Construction lyonnaise01 avril 1900pourrait le supposer à première vue) : 1° Par les portes des loges se développant sur lesdits couloirs; 2° Par les immenses portes vitrées du foyer qui présentent le même inconvénient avec le bris des vitres en plus ; 3° Par les vestiaires ambulants que les ouvreuses établissent un peu partout dans ces couloirs, et surtout les coffres énormes qui s'y étalent à
La Construction lyonnaise01 octobre 1897le moins intéressant : c'est le bon marché exceptionnel du produit. Nous avons déjà indiqué le bas 'prix de la matière première. Les tessons de bouteilles et les débris de vitres neLA CONSTRUCTION LYONNAISE à la température normale ne soit pas trop rapide, on fait à nouveau séjourner les moules dans un four de refroidis;ement, pendant un temps déterminé
La Construction lyonnaiseavril 1888quai Claude-Bernard et la rue Cavenne, soient déclarés d'utilité publique. Expériences sur la résistance des verres à vitre. — A l'Exposition de 1889, les verres destinés à la on prend des vitres de 0,50 sur 0,50 ; on les assujettit sur deux des côtés par des bandes de caoutchouc et on laisse tomber sur elles une balle de. cinq grammes, de l'hauteur de 7 mètres![La Construction lyonnaise N°9, pp. [np]](http://collections.bm-lyon.fr/BML_01PER0030300009/thumbnail_PAGE9_Source.jpg)
La Construction lyonnaisedécembre 1879de Mayenne à Fougères. Construction des bâtiments des stations et des ouvrages accessoires sur la partie comprise entre Mayenne et la ligne de Vitré à Fougères, sur une longueur de-Inférieure. — Le 12 décembre. — Port de Saint-Nazaire. Ecluse d'entrée de 25 mètres du bassin de Saint-Nazaire. Construction de deux por-tes métalliques. (Voir n° 8.) MM. Cail et G*, à![La Construction lyonnaise N°7, pp. [np]](http://collections.bm-lyon.fr/BML_01PER0030300007/thumbnail_PAGE9_Source.jpg)
La Construction lyonnaiseoctobre 1879. Fourniture de matériel métallique de la voie pour la ligne de Mayenne à Fougères, entre Mayenne et la ligne de Vitré à Fougères, sur une longueur de 46 kil. 880 m. 1er lot.— Rails'approbation du Conseil d'ad-ministration. MINISTÈRE DE LA GUERRE Paris.—Le 20 octobre. —Travaux à exécuter pour l'exhaussement de l'aile sud du bâtiment A au dépôt central de l
