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Le Précurseur09 janvier 1827mauvais état du pavé, en partie couvert de glace , a occasionné la chute de quatre chevaux , et celle du cocher qui est tombé sur la figure ; il st été grièvement blessé , cependantprîtes , ayant été modifié par celle des pairs, on a dû renvoyer à la première de ces 'chambrés l'amendement qui avait pour objet de laisser au gouvernement la faculté d
La Construction lyonnaise16 avril 1913soir. Rhône. — Mercredi 14 mai, 5 h. — Mairie de Lyon. — Aménagement du Muséum d'histoire naturelle dans les anciens bâtiments du Palais de Glace. Installation deLA CONSTRUCTION LYONNAISE M. Pailleron, à Saint-Etienne, 6 p. 100 de rabais. — 3« lot. Charpente en bois. Montant, 8.800 fr. Adjud , M. Château, à Saint-Etienne, 6 p. 100 de
La Construction lyonnaise01 janvier 1913LA CONSTRUCTION LYONNAISE et de glace qui s'étendent dans la vallée du col, entre les deux sommets qui le dominent. Dans le système du Wetterhorn, le chariot roulant est sup-porté par deux câbles situés l'un au-dessous de l'autre, dans un même plan vertical. Mais ce dispositif ne peut être utilisé que dans des cas semblables, où les câbles porteurs sont ten
La Construction lyonnaise16 janvier 1913-mont. — Les roues Pelton. — Une goutte d'eau dans les océans de glace. — La réfrigération des viandes exportées. — Les installations de Bahia-Blanca. — ProcédésSupplément à la Construction Lyonnaise, n» g 16 janvier 1913. TABLE GÉNÉRALE DES MATIÈRES 54* ANNÉE. — TOME XXVIII -1912 -ARCHEOLOGIE, ARCHITECTURE, BEAUX-ARTS Abattoir
La Construction lyonnaise01 décembre 1912doit accéder égale-ment à la Mer de Glace, mais en côtoyant la rive droite. Cette ligne, d'un développement total de 12.200 mètres, prend son origine à l'extrémité nord de Chamonix Glace. A partir du hameau des Bois, la voie à simples rails d'adhé-rence devient un chemin de fer à crémaillère. La ligne se développe, à flanc de montagne, au-dessus des moraines de
La Construction lyonnaise01 décembre 1912de neiges et de glaces qui s'étendent sur les vastes estuaires qui l'environnent et s'écoulent jusqu'à la vallée de l'Arve, par les glaciers de Taconnaz, ceux des Bossons, des Géants et de la Mer de Glace. Ces magnifiques régions sont devenues accessibles à tous depuis 1901, époque à laquelle la Compagnie P.-L.-M. a mis en service la ligne du Fayet
La Construction lyonnaise01 novembre 1912exécuter pour l'aménagement du muséum d'hisloire naturelle dans les anciens bâtiments du Palais de Glace. Montant approxi-matif, 11.762 fr. Adjud., MM. Brizon et fils, cours EmileLA CONSTRUCTION LYONNAISE Reconstruction de l'école de garçons rue du Chapeau-Rouge. Après approbation du projet dressé par M Bouilhères, ar-chitecte, pour la reconstruction de l
La Construction lyonnaise01 novembre 1912des travaux d'installation de chauffage à vapeur à basse pression, dans l'ancien bâti-ment du Palais de Glace pour l'aménagement dn Muséum d'histoire naturelle et du Musée GuimetLA CONSTRUCTION LYONNAISE /IVIS ET REflSEIGDElîîEDTS DIVERS Décisions approbatives. Par décret du 24 Septembre dernier, M. le Président de la République a approuvé la 'Soumission
La Construction lyonnaise01 septembre 1912sapins. En face, s'étale dans toute sa magnificence le massif du Wildhorn dont le pic s'élève à o.26i mètres au-dessus des mers de glace du Gelten et du Ténéhet. Mais poursuivons jusquLA CONSTRUCTION LYONNAISE CHRONIQUE DES VACANCES Le choix d'une villégiature alpestre. — La chaîne de la Jung frau et de la Blumlisalp. — Les vallées de Steig et de
La Construction lyonnaise16 août 1912. Etablissement de sols sans joints au Muséum. Les travaux de sols sans joints à exécuter au Palais de Glace, en vue de l'aménagement du Muséum d'Histoire natu-relle, doivent faire l'objet dLA CONSTRUCTION LYONNAISE M. Gustave Diémer, ingénieur-constructeur, créateur en | France du matériel moderne et dont les ateliers sont à Nancy. Le docteur Moreau, l'auteur de l
