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1897
La Construction lyonnaise01 juillet 1912quatre-vingt-dix hommes passant à diverses allures cadencées. Dans ces conditions, l'amplitude maximum des vibrations n'a pas dépassé 2 millimètres pendant l'expérience faite' au pas ordinaire et n'a atteint que 2 mm. 6 au maximum pour le pas gymnastique. On peut se rendre compte de l'importance de ces résultats en les comparant à ceux obtenus dans des essais de même
La Construction lyonnaise01 mai 1912LA CONSTRUCTION LYONNAISE réalisée d'une manière si heureuse à tous les points de vue. Mais ce n'est pas tout ; n'oublions pas que le jardin des Chartreux s'élève au-dessus du transformer en square, en partie tout au moins. Mais c'est là justement ce qu'il ne faut pas faire ; j'en-tends que l'on doit donner à ce squaTe toute l'amplitude désirable, en utilisant l
La Construction lyonnaise01 mai 1911, ceux-ci présentent sur ceuxnlà la supériorité de résister au pas cadencé d'une troupe 1 en marche, de supporter, comme les meilleurs ponts de pierre, les ébranlements des lourdsLA CONSTRUCTION LYONNAISE raient, par exemple, s'astreindre à rester au lieu de desti-nation aussi longtemps que les (autres, le père ayant géné-ralement peu de temps à disposer
La Construction lyonnaise16 juillet 1910-Lyon-Méditer-ranée, pour une substitution d'un passage inférieur au pas-sage à niveau du faubourg de l'Abreuvoir, voisin de la 'gare de Cavaillon, ligne d'Avignon à Miramas, par Salon. COURS OFFICIEL DES, de 66.000 mètres et plus, se compose, sur la route de Gênas, de l'ensemble de champs, de luzernes, de fermes et de maisons que limite le mur d'enceinte du Génie mili-taire, et au
La Construction lyonnaise16 décembre 1906le premier projet de la Compagnie. Au-dessus de la voie ferrée, un pont est jeté, reliant les deux tronçons de la déviation de la grande rue de Cuire. La cote des rails, au pas avait été dit dans notre article du 16 avril der-nier, le projet élaboré par la Compagnie fut présenté au Con-seil d'enquête en octobre. Mais il fut rejeté et un autre de-mandé. Par
La Construction lyonnaise16 avril 19061183, était aux mains d'un frère nommé Etienne. C'est >ce pont qui, peu d'années après, en 1190, servit au pas-sage des troupes de Philippe-Auguste et de Richard raisonnables », mais qu'il n'énonce pas, enlève l'administration des chapelles, de l'hôpital et du pont au « régime laïque » des Frères pontifes et la confie aux moines d'Hautecombe, « hommes
La Construction lyonnaise16 octobre 1905construction d'une école mixte au Pas ■de-VEcTcelle ; agrandissement du groupe de Doussard ; réfection de mobiliers scolaires à Choisy ; construction d'une école à Chens. ISÈRE. — premier lieu la statue d'Ampère (1888), qui valut au sta-tuaire les palmes académiques des mains du président Car-not, venu en notre ville pour l'inauguration du. monument. Citons
La Construction lyonnaise01 avril 1904vitesse d'un homme au pas. En outre, en cas de tamponnement, le circuit élec-trique est interrompu automatiquement par le choc et le frein mis en oeuvre du même coup arrêie le fauteuil 30 avril 1904, l'Exposition universelle de Saint-Louis sera ouverte aux visiteurs. Après la « World's Pair » de Chicago, on pouvait penser qu'il ne serait pas donné à une même
La Construction lyonnaise01 mai 1903(avant-projet), les plans seraient à une petite échelle, avec une feuille de détail à 2 centimètres, un devis descriptif, pas de devis détaillé, mais une estimation en bloc, au mètre transformer en boue, il s'agit de l'hu-mecter rapidement. Or, le tonneau d'arrosage actuel passe à l'allure d'un cheval au pas — à 4 kilomètres à l'heure —• d'où ces
La Construction lyonnaise16 avril 1903, tandis que, fouettée par la rafale qui cou-che les épis et saccagera bientôt le champ de blé que l'agricul-teur se faisait fête de moissonner, la roulotte chemine au pas de son bizarre classes prévues au programme de cette exposition et dont nous avons déjà cité un certain nombre, les suivantes nous paraissent tout particulièrement devoir attirer l'attention des
