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La Construction lyonnaise01 juin 1914premier. — La durée de la journée à Lyon et en déplacement est de dix heures de travail effectif au maximum, y compris repos payé de quinze minutes pour le casse-croûte du matin dater du 1er octobre 1914. Art. 3. — Les heures doublées seront celles faites au-dessus de dix heures de travail effectif. Les heures du dimanche seront majorées de 50 %, à la
La Construction lyonnaise01 novembre 1912jurassiques. Les chaînons de montagnes qui s'étendent en lignes parallèles du Nord-Est au Sud-Ouest découpent l'étendue comme les bande®-de stratus qui se déta-chent sur le fond bleu du ciel'altitude, au fond d'une gorge encaissée ■entre de hautes montagnes ; puis, à 29 kilomètres en aval, la ville de Saint-Claude, qui n'est plus qu'à 409 mètres d'al-titude, au confluent de
La Construction lyonnaise01 juillet 1912quatre-vingt-dix hommes passant à diverses allures cadencées. Dans ces conditions, l'amplitude maximum des vibrations n'a pas dépassé 2 millimètres pendant l'expérience faite' au pas ordinaire et n'a atteint que 2 mm. 6 au maximum pour le pas gymnastique. On peut se rendre compte de l'importance de ces résultats en les comparant à ceux obtenus dans des essais de même
La Construction lyonnaise16 mai 1912.750 fr. — Rossignol, 47.600 fr. — Vernay, 49.300 fr. — Non adjugé, prix supérieurs au maximum. Jura. — 4 mai. — Hôtel de Ville de Poligny. — TravauxLA CONSTRUCTION LYONNAISE Chemin de VAsile de Saint-Alban au chemin Croix-Morlon. MaisoD. Propr., M. Buutaud, rue Longefer, 25. Rue Créqui prolongée. Sept maisons. Propr., Société
La Construction lyonnaise16 décembre 1911, répondant au maximum de desiderata. Quoi qu'il en soit, les Lyonnais amateurs de combinaisons nouvelles ont eu ainsi l'occasion, ces temps derniers, de ten-dre leur esprit en vue de la poussières résiduaires. Art. 3. — Les voitures servant au transport des chaux et ciments devront être débarrassées soigneusement des pous-sières les recouvrant et tenues en état
La Construction lyonnaise01 septembre 1911merveilleuse con-trée, mais dans son voisinage plus immédiat, au-dessus de la vallée de Lauterbrunnen. Ce n'est pas cependant sans avoir fait un premier séjour à Saint-Beatenberg que j'une partie du poisson, entre queue et tête, pour ainsi dire, n'ayant parcouru que la région moyenne du Guggistrat, au niveau de la route horizontale où sont échelonnés les hôtels. Il me
La Construction lyonnaise16 août 1911-ment étanche, avec une capacité de 15 litres au minimum et de 40 au maximum, sa plus grande dimension ne devra pas dépasser 60 centimètres ; il ne pèsera pas à vide plus de 10 kilos. Il sera prescrites par la loi du 15 fé-vrier 1902, et que, dès lors, le jugement entrepris, en faisant application de ces dispositions au demandeur, a donné une base légale à sa décision et n
La Construction lyonnaise01 mai 1911veulent circuler vite, confortablement et au plus bas prix possible. Nous pensons donc que, si l'on arrivait à donner ainsi le maximum de satisfaction aux personnes ayant à se rendre au de mesures peuvent être pri-ses pour atteindre ce but précis : 1° La réfection des voies et la rectification des parcours, en vue d'accroître la vitesse, au maximum pratique, de rac
La Construction lyonnaise01 février 1911'un édifice valant 2 millions pour des besoins à la satisfaction desquels suffirait une loca-tion de 6.000 francs au maximum, et pour provoquer l'étude par qui de droit de l,-affectant le Grand Séminaire de Lyon au service de la Caisse des Dépôts et Consignations pour l'exécution de la loi sur les retraites ouvrières et paysannes. Nous avouons ne pas comprendre
La Construction lyonnaise01 décembre 1910, une charge normale utile de 5 tonnes, pouvant atteindre 6 tonnes au maximum et une vitesse de 10 kilomètres à l'heure en charge et de 16 kilomètres à vide. Le type établi par la être complété par un plateau à rouleaux sur lequel les matériaux sont chargés directement au niveau du sol et par un poulain formant plan incliné pour hisser le plateau du sol jusqu'au
