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La Construction lyonnaise16 février 1914d'une enveloppe extérieure en tôle et d'un noyau intérieur circu-laire supporté par un bloc de béton situé dans l'axe de la fouille et qui permettait de centrer le noyau par36e ANNÉE N° 4 16 Février 1914 LA CONSTRUCTION LYONNAISE Journal bi-mensuel ARCHITECTURE -GENIE CIVIL — TRAVAUX PUBLICS || i(JmÔNiQUE MENSUELLE «uvt,-Le viaduc de Los
La Construction lyonnaise01 juillet 1912volume occupé par les pylônes dits « Compressol » qui ont refoulé et emprisonné le terrain dans leur propre réseau. Ces pylônes sont arasés au niveau du fond de la fouille, qui est ces cloisons, sur les têtes des pylônes arasés au niveau du plan incliné que forme le fond de la fouille des culées. En effet, l'arche unique de 100 mètres d'ouverture est constituée
La Construction lyonnaise16 juin 1912'avoir pu la fouiller dans son ensemble et dans ses,, détails. * * * Nous partons à 5 heures pour Francfort, où nous arrivons à 8 h. 1/2. Cette ville paraît encore magnifique, avec sesLA CONSTRUCTION LYONNAISE des ; ce sont des brasseries demi-souterraines, voûtées, .'nais très joliment ornées, où l'on peut congrûment boire et man-ger. " ' £ '!m'i-:o: i
La Construction lyonnaise16 juin 1912continuation jusqu'à la gare de Perraehe. Ligne n° 5. — De la gare Saint-Paul à Monplaisir : Place Saint-Paul, rue Octavio-Mey, pont la Fouillée', quai de la Pêcherie, place d des Bouquetiers jusqu'à la gare Saint-Paul. Ligne n° 6. — De la gare Saint-Paul à Monplaisir : Place Saint-Paul, rue Octavio-Mey, pont la Fouillée, quais de la Pêcherie, Saint
La Construction lyonnaise16 janvier 1911'un calorifère ne constitue pas un gros ouvrage, quelle que soit l'importance de son installation, alors surtout que le devis, le forfait et le règlement du mémoire stipulent que la fouille, leLA CONSTRUCTION LYONNAISE Le Tribunal : Attendu, en droit, que l'architecte et l'entrepreneur sont tenus pendant dix ans des vices de construction des ouvrages qu'ils ont
La Construction lyonnaise16 juillet 1910boiseur ou faisant du boisage tout ouvrier posant un cadre avec enfilage, cruelle que soit la pro-fondeur de la fouille. ART. 8. — Déplacement : L'indemnité de déplacement seraLA CONSTRUCTION LYONNAISE ART. 6. — Puisatiers : L'ouvrier puisatier recevra, pour les travaux exécutés par lui à une profondeur de 5 à 10 mètres, une majoration de 50 % sur
La Construction lyonnaise01 décembre 1909ou d'artistiques projets, tels que celui de reconstruction et de décoration du pont la Fouillée. Dans un luxueux album, Lyon : Architecture et 1 décoration aux xvii 8 et xvmeLA CONSTRUCTION LYONNAISE Baillif, ouvre un concours qui a pour but de déterminer | le type modèle d'habitation pour un ménage d'ouvrier agri-> cole ou de petit propriétaire rural
La Construction lyonnaise01 octobre 1909la Construction lyonnaise avait annoncée en son temps, des travaux de construction des ponts de la Fouillée et de l'Homme-de-la-Roche. L'importance et la nature particulière desLA CONSTRUCTION LYONNAISE breux témoignages de vives condoléances qui sont parvenus de toutes parts à sa veuve, à son associé, M. Clenmont, et au personnel du cabinet, ainsi qu
La Construction lyonnaise01 septembre 1901la fouille. Il est même surprenant que l'usage ne s'en soit pas plus vite répandu, en France tout au moins. Les Américains — toujours eux ! — qui font sans contredit l dispositifs d'autant plus remarquables qu'ils se trouvaient associés à des appareils non moins -ingénieux pour l'évacuation des déblais à provenir de la fouille du canal prévu. Toutes les
La Construction lyonnaise01 mars 1901terrain ayant été fouillé jusqu'à environ 50 centimètres au-dessus de l'étiage du Rhône, sur l'emplacement de chaque puits, on plaçait au fond de la fouille un rouet en fer et'eau dans le fond de la fouille. On a commencé par les piédroits delà galerie. Quand la fouille était à profondeur, on ménageait un drain en tuyau de grès, puis on coulait le béton dosé à
