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La Construction lyonnaise16 avril 1914l'ouvrage. Ces demi-piliers constituent donc comme deux lames élastiques, qui rendent le portique des arches complè-tement indépendant des travées terminales au point de vue de la des déformations élastiques qui nous ont permis de comparer ce dispositif à la structure d'un véritable diapason. Comme la grande arche est à cheval sur le confluent de deux rivières
La Construction lyonnaise01 mars 1914remarquable une élasticité parfaite, remplacent par-faitement bien les pieux d'une seule pièce. » * * Nous trouvons dans la Revue Polytechnique, de Genève, des réflexions très judicieuses
La Construction lyonnaise16 mai 1913camions automobiles. Le procédé consiste à injec-ter d'huile, portée à une haute température, les pavés. Ces derniers deviennent dès lors si résistants, tout en restant élas-tiques, que
La Construction lyonnaise16 avril 1913-tre pierre dure concassée à 25 millimètres, sable à arêtes vives, sable siliceux, calcaire pur broyé et bitume élastique raffiné. Le bitume est fondu dans le réservoir d'une ma
La Construction lyonnaise01 octobre 1912LA CONSTRUCTION LYONNAISE manchons élastiques. Ces génératrices sont du genre dimor-phique, c'est-à-dire capables de fournir à volonté du courant continu ou du courant alternatif
La Construction lyonnaise01 juillet 1912que ceux relatés plus haut pour le pont de Rome, car la flèche élastique sous l'action des chocs rythmés est considérablement accrue et devient assez inquiétante pour qu'on ne puisse
La Construction lyonnaise16 janvier 1912'en envisageant aussi sagement une série de prix >« unique » nous soyons près de nous entendre. Il est hors de doute que les prix doivent avoir une élasticité suffisante pour qu'ils puissent
La Construction lyonnaise16 décembre 1911'est la définition et la classification raisonnées des articles qui doivent faire la supériorité d'une série de prix. Les prix d'une série unique doivent avoir assez d'élasticité pour
La Construction lyonnaise16 août 1911place, et en interposant un fort joint en sable entre la dernière ran-gée de pavés et le caniveau ; on a ainsi une espèce de ma-telas élastique qui se comprime sous la poussée. Mais, à
La Construction lyonnaise01 février 1911simplement éta-blies à l'extérieur et suivant le profil du terrain, sur des so-cles en béton, et maintenues sur ces appuis par des colliers en fer, dont le serrage est rendu élastique au
