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La Construction lyonnaisedécembre 1886'abord, et enfin des locomotives, car si Stephenson, l'illustre Anglais, avait trouvé la locomotive roulante, Seguin avait découvert la chaudière tubu-lairo qui permit d'arriver à la répété cette affirmation, n'employait pas d'abord les locomotives, enfin qu'il servait uniquement au transport des marchandises et ne voiturait I pas de voyageurs. Tout est inexact; nos
Collection inconnueéclat de locomotive on une chute sur la glace ne saurait les changer. Ces donc en eux qu'il faut met-tre toute sa confiance. Le jeune prince a écrit à Paris pour rassurer ses amis , et
La Construction lyonnaise16 juin 1914, la Construction lyonnaise a relaté la construction, à l'aide de fermes entière-ment en bois, de halls édifiés à Berne pour servir de remises de locomotives. A cette occasion, l
La Construction lyonnaise16 avril 1914à voie étroite de 1 mètre, qui vien-dra ajouter sa contribution aux nombreux moyens de locomo-tion dont la Suisse s'enrichit chaque jour. Cette ligne part de Coire, à la cote de
La Construction lyonnaise16 février 1914. 16 Projets d'abris pour les fleuristes de Bellecour ...... 41 Remise à locomotives des C. F. F. à Berne. Construction en bois, système Hetzer 253 Réseau des voies ferrées de la
La Construction lyonnaise16 février 1914-York 193 Les constructions en bois. — Le hall des locomotives de Berne. — Le grand hall de l'Exposition de Lyon de '■ . 1914. — La plaque Goliath. — Economie
La Construction lyonnaise01 décembre 1913, invention qui révolutionna l'industrie de la vapeur et permit à la locomotive d'acquérir ce qui lui manquait essentiellement au commencement du xixe siècle : la vitesse. Il prophétisa la
La Construction lyonnaise16 novembre 1913^ ^ ^ ^ ^ /^^^ Les constructions en bois. — Le hall des locomotives de Berne. — Le grand hall de l'Exposition de Lyon de 1914.— La plaque Goliath. — Economie d'entretien et locomo-tives comprenant quatre halls juxtaposés dont les fermes, reposant directement sur les fondations, sont construites en-tièrement en bois. Ces fermes, de 21 à 24 mètres d
La Construction lyonnaise01 octobre 1913locomotives-tenders d'un type analogue à celui qu'elle a mis en circulation depuis quelques années dans la banlieue de Paris. Il y a bientôt vingt ans que le P.-L.-M. a commencé à créer sur
La Construction lyonnaise01 août 1913simple, à la tension de 15.000 volts. Les locomotives électriques à cinq essieux moteurs, actionnés à l'aide de bielles et manivelles, sont pourvues de deux moteurs de 1.250 chevaux
