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La Construction lyonnaisedécembre 1886chacune 60 mètres de portée et les six intermédiaires 73m,60. Les piles, qui sont en fer et dont la hau-teur est de 16m70 sont établies sur un soubassement en maçonnerie; les rails sont cinq piles en maçonnerie et sur deux culées ; une de ces culées se noie dans les terres, l'autre est commune au pont et au viaduc ; Le viaduc métallique de rive gauche est en courbe
La Construction lyonnaise16 septembre 1914. Le touriste a toujours l'occasion de re-marquer l'ancienne route qui se déploie en dessous de lui et vient aboutir aux piles qui servaient de support à un ancien : tablier en bois qui ont été ensuite édifiées simultanément, par couches successives de même épaisseur, sur toute l'étendue des arcs, de manière à charger également les piles des deux cotées, pendant
La Construction lyonnaise16 avril 1914bons prirent la croix et partirent pour délivrer les Saints Lieux, et les autres, qui furent de tout temps nombreux, entrevirent les aventures, la gloire, le pil-lage, le butin, etLA CONSTRUCTION LYONNAISE 89 Rhodes n'est pas morte ; son histoire a continué ; encore aujourd'hui, les journaux nous racontent la rivalité qui y met aux prises les Turcs, les
La Construction lyonnaise16 octobre 1913d'ouverture, reposant sur des piles de 1 m. 80 de largeur. L'intervalle entre les piles est barré par des seuils en maçonnerie, arrasés au niveau de la retenue normale, et les 300.000 chevaux. — L'usine de Keokuk. — La ligne de transport à 110.000 volts. — Les funiculaires aériens. — L'installation de Rio de Janeiro. — Le
La Construction lyonnaise01 août 1913rives, sur les piles-culées et, vers l'axe du pont, sur des rotules portées par des montants fixés sur l'extrados de l'arc, de part et d'autre de la travée médiane. La poutre courbe35e ANNÉE N° 15 1" Août 1913 LA CONSTRUCTION LYONNAISE Journal bi-mensuel ARCHITECTURE — GENIE CIVIL — TRAVAUX PUBLICS ^!'QM)NIQUE MENSUELLE '-'^/C\> Le chemin de fer
La Construction lyonnaise01 juillet 1913entre les axes des piles et elle est reliée aux culées rive gauche et rive droite par deux petites travées de 7 m. 40 et de 10 m. 95. Les piles fondées sur les parois du rocher ont têtes supportant les chariots de dilatation. Ces deux têtes, formées de dés en granit, reposent sur une dalle en ciment armé qui couronne le sommet des piles, de manière à répartir sur
La Construction lyonnaise01 juin 1913son parcours le bord de l'ilot rocheux sur lequel est bâtie la ville de Constan-tine. Il en résulte qu'une pile ayant toute la largeur de l'ouvrage n'aurait pu être assise sur un ont des rayons de faible longueur. Ces conditions apportent des difficultés notables dans la construction des voûtes ordinaires cylindriques. Dans ce cas, les piles des deux voûtes
La Construction lyonnaise01 mai 1913deux voussoirs précités. Au droit des piles, le tablier du pont repose sur les voûtes principales par l'intermédiaire de voûtelettes d'élégissement en béton armé. Outre que ces trottoirs de 3 m. 10. Comme les voûtes n'ont que 15 m, 90 de largeur, les parapets ont été établis sur les corniches en encorbellement, construites en béton armé. Les piles en béton, de 4
La Construction lyonnaise01 février 1913conduite de décharge (avec vanne de départ), de 0 m. 40 de diamètre intérieur, descendant verticalement dans la pile R. D., et per-mettant ainsi, à la base, l'écoulement direct dans les'alimentation, de gaz, d'élec-tricité, etc. Fondations de Vouvrage. — Les fondations des culées et des piles seront exécutées à sec, au moyen des caissons foncés à l'air comprimé. Le dessus
La Construction lyonnaise16 septembre 1912-oeuvre, commencée en mai 1910, fut terminée en novembre 1911. Toute la structure des façades, les piles, les tribunes, les arcs, les dômes, le clocher furent exécutés en béton armé ; desLA CONSTRUCTION LYONNAISE désigné, et proteste energiquement contre la déclaration bru-tale de la grève, ayant tout fait pour l'éviter. (c Elle invite donc tous les ouvriers
