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  •  N°, pp. 4
    Collection inconnue
    pour les ' mettre à la portée du plus grand nombre, et dispute à l'Angleterre le marché du monde. Avec de la per-sévérance , elle y réussira , mais à une condition seulement, c¥ndres;'en î861. Ce projet a été formé sens: îè $at£ônage'duprM Se bat de rëcùèïl-des-renseignements complets sur notre, manière de procéder et de mettre' à' profit notre" expérience déjà
  •  N°, pp. 4
    Collection inconnue
    861. Ce projet a été formé sons le patronage dn prince Albert. Dans le bat de recueil-lir'des renseignements complets sar notre manière de procéder et de mettre à profit notre ; il faut maintenant qu'elle applique tous ses efforts à la fabrication des articles à bas prix, qu'elle démocratise, en quelque sorte, ses produits pour les ' mettre à la portée du
  • La Construction lyonnaise N°3, pp. 5
    La Construction lyonnaise01 février 1914
    mettre dans des sacs neufs, où, malheureusement, il fut accompagné des poussières de sucre qui traînaient sur le plancher de la cale. Il n'en avait pas fallu davantage pour le gâterLA CONSTRUCTION LYONNAISE W miration due à ses mérites, il convient de tenir compte, sous peine des plus graves déconvenues. La vérité est, par exemple, que le ciment armé porte
  • La Construction lyonnaise N°21, pp. 3
    La Construction lyonnaise01 novembre 1913
    mettre en garde. C'est ce qu'a fait très judicieusement l'Immeuble et la Construction dans l'Est, dont les arguments, très judi-cieusement étayés, seront d'une grande utilité pour lLA CONSTRUCTION LYONNAISE 243 Le total des sommes versées aux fonds pour l'amélioration des routes, depuis sa création, s'élève à .... . 99.051.280 sur lesquels il a été employé
  • La Construction lyonnaise N°18, pp. 6
    La Construction lyonnaise16 septembre 1913
    les tuyaux pour les mettre à l'abri de la gelée et la couche légère de béton cimentée pour éviter qu'elle ne soit entraînée par les pluies ; ensuite, les deux ouvertures latérales210 LA CONSTRUCTION LYONNAISE ment et à la même hauteur, celles-ci sont en contre-bas de i m. 60 de la fondation de la grande pile du réservoir. Le diamètre de ces petits arcs de
  • La Construction lyonnaise N°14, pp. 1
    La Construction lyonnaise16 juillet 1913
    inaccessible à l'action microbicide ; il faut donc obliger l'eau à suivre des parcours sinueux, et tour-mentés, de manière à démasquer les germes et à les mettre: en face des rayons qu. — L'éclairage rationnel des rues. — La lumière à l'inté-rieur des édifices. L'électricité, qui nous donne la lumière et pourra nous fournir également le chauffage lorsque
  • La Construction lyonnaise N°11, pp. 2
    La Construction lyonnaise01 juin 1913
    de part et d'autre, ne permettaient pas d'élever la charpente sur des palées. Pour les mettre en place, on dut soutenir les diverses sections des arbalétriers par des câbles en fils122 LA CONSTRUCTION LYONNAISE jumelées ont dû être établis, sans appui intermédiaire, entre les crêtes du ravin, car les parois à pic, sur des hauteurs variant de 52 à 64 mètres
  • La Construction lyonnaise N°11, pp. 6
    La Construction lyonnaise01 juin 1912
    Comité, que nous remercions de l'autorisation, qu'il nous a donnée de le mettre sous les yeux de nos lecteurs, avec les reproductions qu'il a bien voulu nous communiquer. Dans son un sypbon. Etant donné la largeur du bâtiment d'écurie, l'auteur dispose dans les combles un déchargeur, qui permet de met-tre en place le fourrage presque sans main-d'oeuvre. Il
  • La Construction lyonnaise N°19, pp. 6
    La Construction lyonnaise01 octobre 1911
    Vaugelas » était synonyme de bien parler. Tous les auteurs se soumirent aux règles énoncées dans ses Remarques, même Corneille qui corrigea ses pièces pour les mettre d'accord avec. Guillotière. — Rue Gharpenay, 19 (Immeuble de la Société). 111 Dessin pour les menuisiers et les ébénistes, lrc année. — Professeur : M. DELAMAISON. — Lundi et jeudi, à 8
  • La Construction lyonnaise N°13, pp. 2
    La Construction lyonnaise01 juillet 1911
    , applique' ledit clapet sur son siège et obture auto-matiquement et instantanément l'accès du gaz. On ne peut imaginer en même temps rien de plus simple ni de plus efficace pour mettre les développement intense du trafic dans les bas-sins lyonnais, et stéphanois, surtout lorsque son prolonge-ment naturel au sud, le canal latéral au Rhône, le mettrait en communication directe
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