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La Construction lyonnaise16 novembre 1907ont su éviter la banalité des alignements réguliers et mo-notones de fenêtres nues au même niveau, et, du côté des nu-méros impairs, d'un plus grand développement, ils ont donné une
La Construction lyonnaise01 août 1904de la voie publique et frappent les numéros pairs sur 2 mètres seulement et les numéros impairs sur 6 mètres. Or, contrairement à l'opinion émise pas le Maire de Rouen, il n'y a pas Ministre aurait été la même pour les immeubles du côté impair, ces immeubles n'eussent-ils formé qu'une saillie des plus minimes. Car les règles, en matière de redressement, sont les
La Construction lyonnaise16 juin 1904'application de ce principe, en déclarant d'utilité publique l'élargissement de la rue Saint-Jacques et en limitant l'effet des servitudes de voirie aux maisons du côté des numéros impairs. Je
La Construction lyonnaise01 février 1902. — Etablissement d'une nouvelle voie de service impaire à la gare de Bollène-la-Groizière 175 Ligne de LyonàRoanne. — Construction d'une seconde voie principale 198 Ligne de
La Construction lyonnaise16 août 1901, sache-le, mon cher, On ne les met en nombre impair, C'est interdit par tous les codes. Toi, c'est plus fort! dans tes envois, Tu n'en mets une, deux, ni trois, En tes cités
La Construction lyonnaise01 août 1901Marseille. — Etablissement d'une nouvelle voie de service impaire à la gare de Bollène-la-Croisière. Ces tra-vaux, qui viennent d'être autorisés, seront exécutés sous les ordres de M
La Construction lyonnaise16 juin 1900la fosse à piquer, voisine de la grue hydraulique de la voie n° 2. b) L'établisseme .t en tête du faisceau impair des voies de ser-vice d'un cul de sac de sûreté ; c) L
La Construction lyonnaise01 juin 1900impaire à la gare de Villeneuve sur-Ailier. En vue de permettre dès l'ouverture de la ligne de Paray-le -Monial à Lamure, le détournement d'un certain nombre de trains parle Bourbonnais successivement au Conseil d'administration, au fur et à mesure de leur préparation. Celui qui nous occupe comporte la création de deux voies de garage, l'une pa re, l'autre impaire, ayant
La Construction lyonnaise16 avril 1900crédit de 08.600 francs. Ces voies, l'une paire, l'autre impaire, auront chacune une Ion -gueur utile de T00 mètres. La voie paire, voie 6, sera branchée par aiguille sur voie 2 et placée en ceinture de la cour des mar-chandises ; l'établissement de la voie impaire, voie 5, le sera sur voie 3 et se terminera en cul-de-sac au point de la rivière l'Acolin. Pour
La Construction lyonnaise01 mars 1900capacité augmentée. On établira, en outre, un second accès à la cour de débord impaire dont l'entrée actuelle se trouvera quelque [peu resserrée par suite de la modification du cul
