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Le Censeur14 février 1837gouverneme nts entre les peu-ples cessaient d'entraver leurs mutuelles relations ; si les produits des divers climats et des industries diverses cir-culaient sans obstacle d'une extrémité
La Construction lyonnaisedécembre 1886cinq piles en maçonnerie et sur deux culées ; une de ces culées se noie dans les terres, l'autre est commune au pont et au viaduc ; Le viaduc métallique de rive gauche est en courbe formé de 40 arches en plein cintre, de 12 mètres d'ouverture. Les fondations des piles et des culées du pont ont été faites à l'aircompriméet son caisson métallique a une profondeur
Collection inconnuenos retranchements; l'attaque a été telle que nos travailleurs se sont re-culés d'un jardin, laissant encore des outils à l'en-nemi. C'est vers cette époque que les tribus révoltées
Collection inconnueréflexions de la Presse, [mais à qui la faute si nous sommes ac-culés dans une impasse? En faisant la révolution de février, on a voulu perfectionner le gouvernement représentatif, on l
La Construction lyonnaise16 septembre 1914sont équili-brées par la masse des culées qui s'élèvent de chaque côté de la grande arche, à 36 mètres au-dessus du plan des naissances. La forme des arcs a été déterminée de sorte que la poussée sur ce plan ait une obliquité relativement faible," ce qui a permis de construire des culées évidées en réduisant leur masse au minimum, sans compromettre en rien les
La Construction lyonnaise01 août 1914donnent droit à des honoraires cal-culés, en dixièmes du taux global, applicàble à une opération d'ensemble. 9° Après avoir chargé son architecte d'une opération d'en-semble, le client
La Construction lyonnaise16 mai 1914, aqueducs ponceaux et culées de ponts, 3.000 fr. à2.000 fr. Ballastage et pose de voies, 5.500 fr. à^.OOO fr. Divers et imprévus, 500 fr. à 500 fr. Total, 13.000 fr. à 16.000 fr., soit
La Construction lyonnaise16 avril 1914longueur de l'ouvrage, l'espace réservé aux véhi-cules de tous genres. Il y aurait ainsi trois trottoirs de 3 mètres de largeur, un de chaque côté et un au milieu, et deux chaussées de 5 conséquence indiscutable l'augmentation de la largeur réservé aux véhicules, car il est toujours beaucoup plus facile, pour un même nombre supposé de voitures, de cir-culer sur 11 mètres de
La Construction lyonnaise16 avril 1914la tranchée de la rive droite. On a procédé simultanément au bétonnage des deux côtés de la grande voûte. Les rives du ravin sur lesquelles sont fondées les culées sont formées d toute leur hauteur. Les arcs, de 1 mètre de lar-geur, ont 2 mètres de hauteur à la clef et 4 mètres aux nais-sances. Les piliers, de 45 mètres de hauteur, qui s'élèvent sur les culées
La Construction lyonnaise16 avril 1914des culées où l'empattement atteint 9 mè-tres. Il convient de noter, toutefois, que, pour résister aux efforts de flexion qui peuvent se développer dans la voûte, celle-ci a été
