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  • La Construction lyonnaise N°21, pp. XXIV
    La Construction lyonnaisedécembre 1886
    . Marches d'es-caliers en pierre de .Lens» depuis 12 fr. le mètre et au-des-sus. Prix de la pierre brut&'oO fr.le mètre cube en gare de Fons (Gard). SCORIES d'TXSTOTSiS POIK CONSTRUCTIONS
  • La Construction lyonnaise N°21, pp. XXIII
    La Construction lyonnaisedécembre 1886
    'usine. Grande exploration à ciel ouvert où l'on peut extraire facilement des blocs de 1 mètre cube. Les déblaiements se font au moyen de' l'eau éclusée qui les emporte dans le ravin. Ateliers
  • La Construction lyonnaise N°21, pp. 243
    La Construction lyonnaisedécembre 1886
    'emportent en volume et surtout en valeur sur celles qui restent apparentes. Le cube total des matériaux employés en fondations s'élève, en effet, à 57.800 mètres cubes, tandis que le volume
  •  N°, pp. 2
    Collection inconnue
    navire espa-gnol ou tout autre pourra prendre, à l'entrepôt de Santander; des sucres de Cuba, et les débarquer dans le» docks de Sainte-Catherine, à Londres, absolument comme s
  • La Construction lyonnaise N°16, pp. 5
    La Construction lyonnaise16 septembre 1914
    'Adduction des Eaux à Paris a étudié et présenté un projet de puisage de 1 million de mè-tres cubes par jour dans le lac de Genève. C'est qu'à côté des causes de pollution, il y a des'a pas décelé plus de 200 germes par centi-mètre cube, et le taux des microbes s'abaisse souvent au-des-sous de 100. Vous êtes donc assurés, sinon rassurés, qu'en buvant un décilitre d
  • La Construction lyonnaise N°10, pp. 2
    La Construction lyonnaise16 mai 1914
    -qu'au lieu de consommation, avec un débit de 10 mètres cubes à la seconde par conduite. Un canal de décharge, de 70 mètres de longueur, a été établi sur la rive droite du réservoir, pour
  • La Construction lyonnaise N°8, pp. 7
    La Construction lyonnaise16 avril 1914
    déblayait le port, qui est, dit-on, le meilleur mouillage de l'île de Chypre. Des cubes de ciment étaient alignés contre le rempart. J'ai appris, de-puis, qu'on a construit une voie ferrée
  • La Construction lyonnaise N°8, pp. 2
    La Construction lyonnaise16 avril 1914
    , qui a absorbé plus de 2.000 mè-tres cubes de béton, a été complètement construit dans l'es-pace de sept mois, et son prix de revient ne s'est élevé qu'à 160.000 francs. Ce tour de'échafaudage. Ce travail, qui a exigé la mise en oeuvre de 700 mètres cubes de' bois, a été exécuté en bois non équarri, par mesure d'économie. Les piliers ont été établis sur des fondations en
  • La Construction lyonnaise N°4, pp. 2
    La Construction lyonnaise16 février 1914
    établies à l'aide de trois caissons à air comprimé, et ont exigé plus de 4.000 mètres cubes de maçonnerie ; l'ensemble de l'ouvrage en comprend près de 20.000, malgré son faible développement en plan, par suite de la hauteur, qui atteint 38 m. 30, de la base des fondations jusqu'au niveau du radier supérieur. Le débit du torrent est de 6 mètres cubes à l'étiage, mais
  • La Construction lyonnaise N°4, pp. 1
    La Construction lyonnaise16 février 1914
    est de 78.500.000 mè-tres cubes. Cette immense réserve d'eau sert à régulariser le débit, en emmagasinant les crues deTOwens-River et en sup-pléant à la diminution de l'afflux de l partir de ce réservoir, le canal se prolonge sur .une lon-gueur de 220 kilomètres, par des tunnels, des conduites et des siphons, débitant 12 mètres cubes par seconde, qui longent les
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