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Collection inconnueverdoyante; les saules mu-tilés qdi enlaçaient comme ûne ceinture le contour de la marc, les ormes que des festons de vigne sauvage em-brassaient et unissaient les uns aux autres, la terre
Collection inconnuegouffre, larges raies crayeu-ses, toute cette solitude était verdoyante; les saules mu-tilés qui enlaçaient comme une ceinture le contour de la marc, les ormes que des festons de, vigne
La Construction lyonnaise01 mai 1914Rhône en créant, aux abords de la ceinture militaire de l'est de la Ville, que l'on pourrait re-joindre à partir des quais par le parc de la Tête-d'Or et l'avenue de l'Hippodrome, une
La Construction lyonnaise16 avril 1914Calanda, que le beau fleuve ceinture d'un arc convexe, à la base. Là, dans un élar-gissement de la vallée du Rhin, s'étale la jolie ville de Coire, au bord de la Plissur, qui descend d
La Construction lyonnaise01 février 1914'il existe en quelque sorte autour de nous, deux ceintures de protection : 1° les forts à grande et à moyenne distance, du mont Verdun, du Paillet, du Cha-poly, de Bruissin, etc., etc
La Construction lyonnaise16 janvier 1914de ceinture. Le corps principal de la gare, qui s'étend transversalement aux voies, comprend deux travées adjacentes de 150 mètres de longueur et de 30 mètres de largeur chacune
La Construction lyonnaise16 octobre 1913, ajoutons qu'un tramway de ceinture desservira les sections de l'Exposition. Les adhésions arrivant chaque jour plus nombreuses et plus importantes, les constructions dont nous venons d
La Construction lyonnaise01 octobre 1913communication directe les gares de la Croix-Rousse et de Sathonay avec la ligne de Paris. Enfin, au point de vue commercial, la ligne la plus impor-tante à créer serait la ligne de ceinture de-Bussière. Cette ligne de ceinture desservirait les quartiers industriels de l'Est, trop éloignés des voies ferrées ; elle laisserait les trains venant de Paray-le-Monial, Roanne ou Montbrison ga
La Construction lyonnaise16 février 1913tel secteur d'attaque, il suffirait, eu égard aux intérêts de la ville, d'éta-blir une barrière au milieu d'un large boulevard de ceinture entouré d'espaces libres. C'est ce que l Bron). « Enfin, la ceinture des boulevards extérieurs rejoindrait le Rhône par l'une des deux variantes : ou bien du Poste-au-Chevaux (ou de la Femme-Morte) au bastion actuel n° 8, ou
La Construction lyonnaise16 février 1913Monplaisir, pour se souder à la ligne H et créer ainsi une véritable ligne de ceinture pou-vant être utilisée par le service des marchandises. L. — Circulaire Fourvière
