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La Construction lyonnaise01 mai 1914, on pourrait prolonger la grande voie nouvelle de l'autre côté de la rivière et atteindre, par une vaste courbe, l'extrémité est du boulevard de la Croix-Rousse. Il suffirait alors de sorte de grand boulevard inté-rieur circulaire allant jusqu'à Saint-Fons et aboutissant à la presqu'île en desservant la future grande gare du projet COMBEROUSSE, le nouvel emplacement
La Construction lyonnaise16 octobre 1913'est en vue de ce double résultat à obtenir que nous avons tout d'abord dressé notre projet d'encerclement de Lyon par trois grands boulevards concentriques ou bagues d'oxygène, en date estimons que, si le godet de la grue transbordeuse déversait directement son contenu dans de grands entonnoirs-réservoirs en tôle accolés les uns aux autres sur une même ligne parallèle
La Construction lyonnaise01 janvier 1913cet exposé succinct, combien notre projet d'encerclement de Lyon par trois grands boulevards concentriques ou bagues d'oxygène, en date du 6 octobre 1910 (1) se prêterait bien à la, une grande salle commune de plains pied avec ce porche ; en D, une petite cuisine dont le fourneau à bouilleur pourra alimenter en eau chaude la bai-gnoire et l'évier ; en E, une
La Construction lyonnaise01 avril 1912conservé dans leur rétine la vision des splendeurs architecturales du quartier de l'Opéra, au centre des grands boulevards qui portent les noms resplendissants d'Haussmann, des Capu nombre de 240, occupent en effet, pour la plus grande partie, toute la longueur des bâtiments de gauche, à partir de l'entresol, depuis le boulevard des Ca-pucines, y compris la façade
La Construction lyonnaise01 décembre 1911cimetière. ENCERCLEMENT DE LA VILLE DE LYON par 3 grands boulevards concentriques M. Henri Mon'.orger, ancien architecte du département du Rhône, dont l'inlassable activité sait si bien habitants. Pénétré de cette nécessité, j'ai dressé ce plan, qui com-prend trois grands boulevards concentriques encerclant la ville d'une triple enceinte de verdure ou « bagues d
La Construction lyonnaise16 janvier 1911-cements, un troisième parc (B) se placerait dans la plaine de Monplaisir vers l'intersection de l'avenue Berthelot et du grand boulevard circulaire. Enfin, plus près du centre, l'ancien fort voies que réunirait la rue Hénon, la grande route de Caluire devrait gagner directement la rue de l'Enfance et par celle-ci élargie aboutir au boulevard, diminuant ainsi l
La Construction lyonnaise16 août 1909se réserve de surprendre son élégante clientèle. On y verra les étalages dernier genre des grands boulevards. La charpente est faite par M. Despeyroux, la maçonnerie par M réalisa-tion de son rêve de modernité. Aux piliers en pierre sont substituées des colonnes en fer, afin qu'un plus grand espace soit réservé aux montres et éta-lages. Les immenses baies
La Construction lyonnaise01 juillet 1909continuité pourrait s'établir par le quai de Serin et la Croix-Rousse, si l'on ise décidait ultérieurement à pour-suivre le tracé à travers le quatrième arrondissement jus-qu'au grand boulevard du Plateau. Nous sommes convaincu que cette idée peut être exécu-table, sans qu'il soit utile d'engager de fortes dépenses. En tout cas, la mise, à exécution de ce programme
La Construction lyonnaise01 janvier 1904ensuite au grand boulevard du plateau par la montée de l'Annonciade, dont la pente n'est pas trop forte pour un tramway électrique. Comme, d'aulre part, cet itinéraire traverse des pouvait pas abou'ir, depuis plus de sept années que l'idée a été lancée, si réellement on vou-lait poursuivre le projet de liaison du plateau de la Croix»Rousse à notre grande gare. Nous
La Construction lyonnaise16 novembre 1903, elle-même, est trop étroite. Le futur grand boulevard de Lyon devrait avoir en plus les quelques mètres donnés en trop au boulevard de la Croix-Rousse où la circulation est presque l'embellissement de notre ville ; les critiques adressées par M P. Lacharrière, à nos grandes arlères, s'appliquent a fortiori à nombre de nos rues et à des constructions publiques
