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100 LE PONT DE LA BOUCLE
le danger des ponts suspendus, l'inconvénient des ponts
en bois, la pénurie du trésor municipal qui ne permettait
pas de faire une pareille dépense, et surtout la prétendue
impossibilité de suppléer à cette disette financière, par
une concession à péage que l'on disait absolument abolie
en principe, à côté du fait contradictoire du bac à traille
du faubourg de Bresse qui fait payer aux passagers
quatre fois plus cher un moyen de communication cent
fois plus incommode que celui d'un pont.
« Fort heureusement ces vieux prétextes ont été mis
au rebut, nous assure-t-on, par la nouvelle administration
qui, en cela du moins, mérite l'approbation de tous les ci-
toyens intelligents. Pressés d'ailleurs par la nécessité ur-
gente d'ouvrir un facile débouché à la foule qui doit se
portera notre Exposition de 1872, la Préfecture et la
Mairie de Lyon paraissent s'être enfin accordées pour con-
, céder au moins le droit d'établir une passerelle en fer aux
entrepreneurs qui voudront s'en charger. Nous ne con-
naissons pas encore les conditions de ce marché, mais il
ne semble pas qu'elles doivent soulever de nouvelles diffi-
cultés. Hier soir, en conséquence, les propriétaires prin-
cipaux du cours d'Herbouville et des quartiers aboutis-
sants se sont réunis chez l'un d'eux, afin de régler la
quote-part de la dépense qui doit revenir à chaque inté-
ressé et organiser ainsi la souscription pour la construc-
tion d'une passerelle à arches de fer estimée à environ
100,000 francs. »
La preuve qu'on s'en occupa sérieusement, c'est que
quinze jours après (le 15 décembre) il fut ouvert une en-
quête sur le projet de construction d'un pont fixe en fer,
avec concession du péage à établir sur le Rhône entre la
place de la Boucle et le parc de la Tête-d'Or, et d'une
passerelle provisoire ayant la même destination pendant