Revue du Lyonnais » série 1 - n°22 ( 1845 ) » pp.212

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 comme de simples accidents de terrain ; le défaut de confis-
quer en quelque sorte la voie fluviale, en lui offrant toutes les
difficultés possibles de raccordement avec la voie ferrée;
le défaut de jeter un simple embranchement vers Lyon, et
ainsi de ne traverser qu'une seule des quatre communes de
 l'agglomération, lorsqu'il est possible de les doter toutes li-
béralement ;
    Considérant que c'est du nord et du centre de la ville
 uniquement, que partent les émigrations vers les Brotteaux,
 que le midi n'en fournit aucune, qu'ainsi, le centre et le
nord ont le plus grand intérêt à ce que les Brotteaux ne
prennent pas un accroissement qui compromette la prospé-
 rité de ces quartiers ;
    Considérant que le projet par le cours Napoléon est, de
 tous les projets, celui qui dérangera le moins les habitudes
établies, celui qui déplacera le moins d'intérêts; que son
seul défaut, c'est l'éloignement d'un centre contestable, et
que rapprochent, en réalité, des débouchés tout contraires à
ceux qui partent des Brotteaux, c'est-à-dire, rectilignes sur
toutes les directions, et largement ouverts ; que, pour la
marchandise, la main-d'Å“uvre du camionage consistant
presque entière dans le chargement et le déchargement, et
son prix ne variant pas avec la distance, même à Paris,
ce défaut ne doit pas être compté dans le périmètre bâti de
Lyon ; que, quant au prétendu surcroît de dépense résul-
tant pour les voyageurs, d'omnibus qu'ils ne prendront peut-
être ni plus ni moins, à Perrache qu'aux Brotteaux, car le
moindre paquet rend assurément ce mode de locomotion le
plus économique ; il sera, en le supposant réel, amplement
compensé par les bénéfices sans nombre que le commerce,
et en définitive le public, trouvera dans la pénétration r é -
ciproque la plus intime et la plus fréquente de toutes les
voies ouvertes et à ouvrir à la circulation ;