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La Construction lyonnaise16 septembre 1914montagneux ; les nouvelles routes, au lieu de suivre le fond du vallon, se déroulent à mi-hauteur sur les flancs des coteaux et franchissent horizontalement les tor-rents et les rivières était profondément encaissée entre ses berges, il fallait descendre au fond de la gorge, traverser le pont et remonter sur l'autre versant par des rampes plus ou moins abruptes. Ce
La Construction lyonnaise16 mai 1914premier exutoire naturel d'où l'eau jaillit sur le flanc de la vallée ; si la pluie devient plus abondante, un second exutoire placé plus haut peut débiter à son tour et ainsi de suite partie étroite de la vallée de Dar-dennes, à la limite de la cuvette naturelle, dont les eaux seront désormais emmagasinées à l'air libre, au fur et à me-sure /3e leur éruption des
La Construction lyonnaise16 octobre 1913style pittoresque du Gourguillon — sur le flanc de la montagne. On peut obvier, en effet, à tous les accidents, sauf à la rup-ture des câbles porteurs. Aussi, quant à moi, je intermédiaires. Cha-cune des sections comporte une station inférieure et une sta-tion supérieure, en tout quatre stations, dont les deux inter-médiaires sont établies sur le plateau de la butte
La Construction lyonnaise16 septembre 1913longe le lac de Thun et tourne au sud à angle droit pour prendre la ligne du Lôtschberg, bien connue de nos lecteurs, qui nous conduit sur les flancs ro-cheux de la montagne, avec des mirent les sommets neigeux qui les surmontent, s'étalent tranquilles et glacés sur le plateau élevé du col. Il faut maintenant descendre des sommets et remonter vers le nord en
La Construction lyonnaise01 août 1913discontinus, et disposés en quinconce sur le flanc de la montagne, au-dessus des plantations, entre les cotes 2.150 et 2.600. La voie elle-même est protégée, à la traversée des couloirs qui170 LA CONSTRUCTION LYONNAISE La partie supérieure de la rampe sud, dans le voisinage de Goppensteim, est très exposée aux avalanches. La voie, sur ce parcours, est surmontée par
La Construction lyonnaise01 mai 1913métalliques de 1 m. 72 de diamètre, qui des-cendent parallèlement sur le flanc de la montagne, jusqu'au niveau du sol de la station hydro-électrique.-La salle des machines, qui a 13 mètres exécuter au PORT DU QUAI D'OCCIDENT sur la Saône à LYON. Article premier. — Sont déclarés d'utilité publique les tra-vaux à exécuter pour la construction d'une estacade au bas
La Construction lyonnaise01 août 1912-circulaires, pour descendre sur les flancs abrupts du Cornieello, dans la fertile vallée de Poschiavo. L'ouvrage le plus intéressant est le viaduc héûlcoïdal à neuf arches de 10 mètres d'une, sur le versant Suisse, comportant une différence d'altitude entre Saint-Moritz et l'hospice de 450 mètres seulement ; l'autre, sur le versant opposé, dont la, différence 'de niveau- Lyon universitaire (1902)26 juillet 1912profile une ancienne construction, « véritable échelle de Jacob », comme taillée dans le roc et jouissant de tout le pittoresque d'un site exceptionnel. Etagée sur le flanc d'une colline'est au Doyen de cette Faculté que revient le triste honneur de venir ap-porter sur cette tombe le souvenir j ému et l'hommage confraternel d'es anciens collègues de Lafon, de ceux qui l
La Construction lyonnaise01 mai 1912détriment de la nouvelle promenade ? Il faut que les massifs de verdure se prolongent jusqu'au pied du rocher et qu'un chemin en lacets soit tracé sur les flancs de la balme, pour établir une communication directe entre le square inférieur et le jardin en bordure sur le cours des Chartreux. Ce chemin en corniche réaliserait le record du pittoresque ; bien que la roche- Lyon universitaire (1902)29 septembre 1911Lugdunum, bien que les sources fussent moins abondan-tes sur ta colline de Fourvière que sur les flancs de chacune des sept col-lines romaines, la population, tant qu'elle fut-raît qu'ils n'ont pris aucun souci d'as-surer la. potabilité de ces eaux ; il n'y a aucune précaution pour les amener fraîches et agréables jusqu'en ville, mais un souci extraordinaire
