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- Courrier du commerce05 août 1916défensivement? Parce que un sous-marin allemand ne peut que rarement remorquer sa prise à un port allemand voisin par su.'e du blo-cus; parce qu'il s'arroge le droit de dé-truire sa prise et
- Courrier du commerce12 février 1916, n'est chargé qu'à 1-500 kilos. En outre, une -locomotive doit toujours pouvoir remorquer, un train de 50 à 60 wagons de marchandises. Cette méthode a le double avantage d
La Construction lyonnaise16 septembre 1914sur le même arbre vertical, sont logés dans un caisson en tôle qui a été monté sur le quai, à Genève, puis remorqué jusqu'à l'emplacement d'é-chouage où il fut coulé sur un fond
La Construction lyonnaise01 juin 1914, sur l'avenue Leclerc, un triangle américain permet aux voitures motrices de rester pour le retour en tète des remorques ; malgré l'affluence toujours grande aux heures de sortie, à
La Construction lyonnaise16 janvier 1914position du caissoa Celui-ci remorqué, par une mer calme, jusqu'au droit de son emplacement, était amené dans l'alignement définitif au moyen de quatre treuils, disposés sur la plate-nière à lui donner un tirant d'eau de plus de 12 mètres. L'ou-vrage fut alors remorqué de Cherbourg jusqu'en vue de Die-lette, par deux bateaux de 1:000 et 800 chevaux. Enfin, après l
La Construction lyonnaise01 juillet 1913de routières avec chariots en remorque, ou simple-ment avec des charrettes. Ce transport doit être très pénible dans la mauvaise saison. Un meilleur entretien des routes par les
La Construction lyonnaise16 juin 1913distincts d'appareils, l'un pouvant être traîné ou poussé par un ou deux hommes, l'autre à un appareil se déplaçant par ses propres moyens mécaniques et en état de remorquer sur une rampe
La Construction lyonnaise01 janvier 1913pour remorquer la voiture jusqu'à la station. Grâce à cette ingénieuse combinaison, on obtient, avec un câble porteur unique, la même sécurité qu'avec les deux câbles porteurs de
