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La Construction lyonnaise01 juillet 1914Bourgogne rouges, et le reste en briques de Bourgogne jaunes et rouges, rehaussé de motifs en grès. Les fondations sont constituées par des pylônes « Compres-sol », au nombre d
La Construction lyonnaise16 juin 1914puits, des « pylônes » ou points d'appui f\ yÊÊ susceptibles de porter des charges pouvant dé-passer 150 tonnes. Dans les intéressants spécimens que la Société mk '■ G expose, on voit qu'elle a établi des pylônes de cette nature atteignant jusqu'à 22 mètres de pro-Au lieu de chercher à constituer des points d'appui isolés, on peut arriver, avec le même succès
La Construction lyonnaise01 mai 1914en édifiant, comme supports de rives, deux pylônes métalliques de 8 mètres de hauteur, scellés dans des massifs de béton de chaux lourde. Ce dispositif a été étudié, proposé, puis
La Construction lyonnaise01 mai 1914longitudinal, sous l'influence, soit des variations de tempé-rature, soit des actions dynamiques diverses, on a ménagé, à chaque extrémité de la conduite, près des pylônes, un man-chon souple
La Construction lyonnaise16 avril 1914pylônes fondés symétriquement sur les deux rives du ravin ; chacun d'eux repose sur deux piliers, suppor-tant un plateau d'où s'élèvent les madriers qui s'épanouissent en éventai] jusqu
La Construction lyonnaise16 janvier 1914aérien de Dielette. — Cons-HtKaiS^ truction des pylônes. — Le grand caisson ,je changement. — La nouvelle gare de Co-penhague. — Aménagement modèle. — portée maximum de 150 mètres et sont supportés par cinq pylônes, dont le plus éloigné de la côte sert de station de chargement. La première pile, située à 56 mètres seulement de la
La Construction lyonnaise01 décembre 1913des dérivations conductrices au droit de chaque pylône. Ainsi, l'homme, dans sa lutte contre les forces de la nature, est comparable au dompteur dans la cage du lion ; s'il arrive à
La Construction lyonnaise16 octobre 1913conducteurs chacun. Ils sont portés par des pylônes de 24 mètres de hauteur et disposés, de part et d'autre de ces supports, dans deux plans verticaux, en laissant un inter-valle de 3 mètres
La Construction lyonnaise16 octobre 1913portées par douze pylônes métalliques qui sont disposés aux différents points saillants du profil et à des intervalles variables ; la plus grande portée est de 400 mètres et l'incli-naison des câbles porteurs varie de 20 à 40 degrés. Les pylônes se terminent à la partie supérieure par une traverse qui porte à chacune de ses extrémités les supports des doubles câbles
La Construction lyonnaise01 juillet 1913articulations, dont les arches seraient renversées et suspen-dues aux têtes des pylônes de rive remplaçant les culées ordi-naires des ponts rigides. Ces fermes, ainsi suspendues à deux points
