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- presse Lyonnaise de 1790 à 1944
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- Courrier du commerce27 janvier 1917;•■'■'■; .' -..-.^ .-•-.-La locomotive, soufflant et fumant 3ous le vaste hall de la gare de l'Est, n était pas décorée de drapeaux et ses flancs n'étaient pas ornés de lauriers... Ce .sera pour bientôt ! Mais, tout de même, c'était une loco-motive glorieuse, car, au-dessus de son numéro matricule 301, elle portait, éa grandes majuscules dorées, ces deux mots : LA MARNE. ,V
- Courrier du commerce30 septembre 1916police et les maires; dans le second, c est un sauf-conduit de couleur blanche, portant le si-gnalement ou la photographie, le mode de locomotion employé, l'itinéiaire à sui-vre, la
- Courrier du commerce05 août 1916_ohassières (Allier). LOCOMOTIVE ET BATTEUSE AN ACHETERAIT bonne machine à battre Il état de neuf. Faire offres et descriptions à Rcsset, La Biolle (Savoie). OFFRES DE MARCHANDISES FEVES
- Courrier du commerce04 mars 1916-dustrielles, Hauts—fourneaux, Impri-merie, Jouets. Laines, Librairie, Loco-motives, Lunetterie, Outils, Maroquine-rie, Matériel de transport, Meubles de Jardins, Modes et fournitures pour mo
- Courrier du commerce12 février 1916transports considé-rables. Pourquoi l'Angleterre ne rioùs■'••■' fournirait-elle pas 3.000 ou 4.000 wagon? et 300 locomotives? Le mode d'attache des wagons étrangers, n'est chargé qu'à 1-500 kilos. En outre, une -locomotive doit toujours pouvoir remorquer, un train de 50 à 60 wagons de marchandises. Cette méthode a le double avantage d
- Courrier du commerce25 décembre 1915locomotives, bel-ges. Ces locomotives sont employées sur tous les réseaux. Il ne faut pas dire qu'elles ont un service exclusif du ré-seau de l'Etat. « Le réseau de l'Etat a rendu des ser
