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La Construction lyonnaise01 janvier 1906préalablement dans de l'huile lourde, l'oléo-naphte, sont couvertes de plusieurs couches d'un vert pâle. Plus nom-breuses aux extrémités, où la lumière sera plus abondante, elles alterneront
La Construction lyonnaise01 septembre 1905faut pratiquer le goudronnage des routes. Il y a deux genres de procédés, le goudronnage à froid et le goudronnage à chaud. Le premier consiste à incorporer 10 pour 100 d'huile lourde bien moins résistant que le goudronnage à chaud, effectué avec le goudron sans addition d'huile lourde ; l'enduit à froid est facilement enlevé par les pluies et l'emploi doit en être
La Construction lyonnaise01 novembre 1903350 mètres. Le produit employé est l'huile lourde provenant de la distilla-tion du goudron de houille. Ce produit qui est très fluide, a été répandu au moyen d'un petit tonneau dLA CONSTRUCTION LYONNAISE ravalements de cours intérieures. Il s'applique sur les plâtres neufs ou vieux, comme sur le3 vieilles peintures à l'huile, le bois, le ciment, la brique
La Construction lyonnaise16 août 1903en contenant des quantités notables : Carbolineum, carburinol, huiles lourdes de résine, etc. — Har-tig, dès 1855, propose l'emploi de l'huile de créosote, comme étant la- Lyon-sport21 mars 1903soigné de cette commission et, d'une façon générale, que les appareils employant les carbures enrobés, soit de glucose, d'huile lourde et de pétrole, ont donné de moins bons résultats
- Lyon-sport21 mars 1903-longée de 20 minutes. Le Stade Grenoblois a paru présenter une équipe moins lourde, surtout avec ses avants moins résistants et n'ayant pas la même entente que leurs adversaires. Le F lourde tâche méritait tout au moins une appré-ciation plus courtoise et surtout plus vraie. Son impartialité ne fait de doute que pour les esprits toujours malicieux et prêts à prêter
La Construction lyonnaise01 décembre 1902pétrole raffiné, mais de l'huile lourde, contenant 25 à 50 pour 100 d'asphalte ; il est donc nécessaire de réchauffer cette huile à 80 degrés pour augmenter sa fluidité et de comprimer de l'air dans le réci-pient pour forcer son écoulement par les tuyaux perforés. Dans ces conditions, l'huile chaude s'amalgame intimement avec la poussière de la route, la fixe et
La Construction lyonnaise01 novembre 1902et de dimensions quelconques, un liquide dont le point d'ébullition est supérieur à 100 degrés centigrades, tel que de l'huile lourde de goudron, des solutions salines, etc., et qu huiles lourdes de goudron. Toutefois, celles-ci ont l'avantage de laisser, à la surface des pièces préparées, une sorte de vernis qui contribue à les pro-téger contre la moisissure, les
La Construction lyonnaise01 septembre 1902résistance qu'offriront les routes recou-vertes d'une couche de goudron, d'huiles lourdes de pétrole et d'injectoline. Ces produits résisteront-ils à la pluie, au soleil, à la gelée? Toute
