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La Construction lyonnaise16 mai 1904qui forme les délits de car-rières. J'ai remarqué aussi dans des cas analogues que le frotte-ment réciproque des grains suffisait à modifier les contours angu-leux en contours circulaires, tandis que les espaces entre les grains arrondis se remplissaient d'un grand nombre de particules crevas-sées ou usées par le frottement. » Toutes ces observations permettent de
La Construction lyonnaise01 novembre 1901tournant entre les expansions polaires de l'inducteur, subit une sorte de frotte-ment électro-magnétique qui produit un effet analogue à celui du sabot d'un frein frottant sur la jante d- Union patriotique du Rhône01 octobre 1901suicide par crainte de tomber malade. » Actuellement, les relations de l'Allemagne avec la Russie paraissent meilleures, bien qu'il y ait encore des frotte-ments. Aussi, l'Allemagne ne
- Le Passe-temps14 avril 1901-mélomane, mais je crain-drais que de fougueux adeptes de l'école de Wagner, ne s'en emparent pour en faire un leit-motiv. Voici le refrain qui suivait chaque couplet : «Il n'y ,'i qu'à frotter, frotter, « Et puis ça passe, et puis ra passe ; « Il n'y a qu'à frotter, frotter, « Et vous en s'rez débarrassé. Ce n'est pas tout-à-fait du Victor Hugo! Revenons, maintenant, à l
- Le Passe-temps14 avril 1901répétant son éternel refrain : « Il n'y a qu'à frotter, frotter, « Et puis (a passe, et puis ça passe ; « Il n'y a qu'à fiotter, frotter, «Et vous en s'rez débarrassé. J. RIPPARÇ. 8
La Construction lyonnaise16 décembre 1900quan-tité d'eau notable si le jeu entre le coursier et la roue est trop considérable ou, si celui-ci est insuffisant, d'occasionner des frotte-ments de la roue contre ce coursier. La- L'Express de Lyon illustré13 mai 1900écoulé, on applique quelques compresses d'eau blanche et on évite le frotte-ment jusqu'à ce que l'épiderme se soit reproduit. Comment on guérit les douleurs.— On obtient à peu de quatre parues d'eau-de-vie. Faites chauffer doucement le tout jusqu'à ce que le mélange soit bouillant. On en frotte à l'aide d'une brosse très douce les par-ties de l'étoffe que l
La Construction lyonnaise16 novembre 1898tronçons : 4 X 0,020 „ „ 4 X 0,020 = — ' = 0M786 ; U(. = = 0™706 71X0,18* TUX0,198 On pourra donc calculer les pertes de charge dues au frotte-ment dans chaque
La Construction lyonnaise16 octobre 1898en frottements, dans notre canalisation. Nous ferons porter cet accroissement de perte de charge sur le tronçon DE en réduisant son diamètre de 0m400 à 0m350. La vitesse augmentera nécessairement et atteindra la valeur 0m624, de sorte que la perte décharge du fait du frottement sera : h = 4 ^Q?Q X (« X 0,624 + b x Ô7<3242) == 0,919. La perte était seulement de 0
La Construction lyonnaise16 janvier 1898, où par suite d'un élargissement brusque de la conduite, les filets liquides sont déviés de leur direction générale et soumis à des frottements qui troublent momentanément la continuité du mou-vement et modifient la vitesse, nous avons négligé, dans les études antérieures, les causes de perturbation dues aux forces de frotte-ment. Il y a lieu d'en tenir compte
