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La Construction lyonnaise01 mai 1914LA CONSTRUCTION LYONNAISE chacune. Dans chaque travée, les câbles porteurs se projettent horizontalement suivant une croix de Saint-André, et ils sont ligaturés à leur point de rencontre, vers le sommet commun de la parabole formée par la chaînette d'équilibre. Ce dispo-sitif a pour but d'augmenter la rigidité de la suspension, dans le sens transversal, qui est
La Construction lyonnaise16 novembre 1913-res, sur toute leur hauteur, par des croix de Saint-André en fer plat de 70 x 7. Les montants verticaux et les pièces .obliques qui les relient deux à deux forment des panneaux de 2 m. 41^ ^ ^ ^ ^ /^^^ Les constructions en bois. — Le hall des locomotives de Berne. — Le grand hall de l'Exposition de Lyon de 1914.— La plaque Goliath. — Economie d'entretien et
La Construction lyonnaise01 novembre 1911'attacher au droit d'un noeud de la membrure de la poutre fixe voisine. Chacun des couples de montants, reliés par des croix de Saint-André, est contreventé latéralement par des armatures particulières relatives au travail du Ciment à prise rapide. Le Président, de la République française, Sur le rapport du Ministre du travail et de la prévoyance sociale, Vu la loi du 12 juin
La Construction lyonnaise01 octobre 1911base supérieure avait 2i»33 de largeur sur 5m47 de longueur. Les pièces étaient maintenues par des cadres de 2m50 à 2m90 de hauteur, formés de pièces horizontales et de croix de Saint-André; Le pont de Montantes. — Construction du cintre. — Un trait d'u-3fe-3¥>*3«? nion en pierre. — La cuisine de Gadoues. — La déesse Hygiène. — Le procédé
La Construction lyonnaise01 mai 1911-son, èntretoisées horizontalement par des poutrelles doubles en treillis, tous les 4 mètres, et reliées obliquement par defv croix de Saint-André. La poutrelle supérieure, de 2 m. 30 de longueur Yunnam. — Tracé ce la ''^SâlP^ ligne. -Viaducs métalliques à chevalets — ^ofSWaJK' Avenir de la ligne de pénétration — La transmission de l'heure par la télégraphie
La Construction lyonnaise01 novembre 1910de Saint-André. Les tympans de l'ouvrage sont ainsi complètement évidés, sauf dans la partie voisine de la clef qui ne présente pas d'élégissement, et dont la hauteur se réduit partie du canal Saint-Martin à Paris, sur 243 mètres de lon-gueur ; on a pu ainsi réaliser, pour le prix de 575.000 francs, un projet qui aurait coûté plus, d'un million, s'il avait été
La Construction lyonnaise01 avril 1910dans les plans des montants, d'une part, et par des contreventements en croix de Saint-André dans les plans des bases et des côtés latéraux des triangles. Les arbalétriers viennent montants verticaux et des barres de treillis inclinées dans les deux sens. Ces poutres sont rendues soli-daires par des entretoiseiments en croix de Saint-André pla-cés dans les plans 1
La Construction lyonnaise01 octobre 1909fermes symétri-ques dont les plans sont inclinés à 14 pour 100 sur le plan vertical médian longitudinal. Ces fermes sont rendues soli-daires par des entretoisoments en croix de Saint-André31e ANNÉE N° 19 1" Octobre 1909 LA CONSTRUCTION LYONNAISE Journal bi-mensuel ARCHITECTURE -GENIE CIVIL — TRAVAUX PUBLICS || !QM)NIQUE MENSUELLE ,'-TLA$t_w Le viaduc de l
La Construction lyonnaise16 août 1909. Les poutres de rive sont entrer toisées par des croix de Saint-André transversales espacées tous tes 14 m. 40 et, en outre, par un second système de contreventement horizontal formé par 'des barres en croix de Saint-André placées aux étages supérieur et inférieur et à l'étage médian, de la hauteur des poutres. * * * Les procédés employés pour le montage du
La Construction lyonnaise01 juillet 1909, disposés en croix de Saint-André ; celles-ci se prolongent sur toute l'étendue des membrures supérieures et viennent se souder aux angles de sommet des portiques; mais le contreventement métallique sur le Song-Mâ. '^rgsÈÉ^. — Détails de construction. — Procédés de ^e-^aipp-montage. — Exécution rapide et économi-que. — Le progrès et le péril jaune
