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La Construction lyonnaise16 novembre 1913de longueur dans le sens horizontal. Les différentes fermes sont contre-ventées par des poutres droites en treillis de 1 mètre de hau-teur, de trois en trois panneaux, soit tous les
La Construction lyonnaise01 juillet 1913lon-gerons sous rails espacés de 1 m. 05 d'axe en axe et de deux poutres de rive de même hauteur ; le tout est contreventé par des croisillons réunissant les semelles inférieures des
La Construction lyonnaise01 novembre 1911'attacher au droit d'un noeud de la membrure de la poutre fixe voisine. Chacun des couples de montants, reliés par des croix de Saint-André, est contreventé latéralement par des armatures
La Construction lyonnaise01 janvier 1911demi-montants. Les panneaux de contreventement, _ dans le sens transversal, sont également pourvus de demi-montants qui soutiennent le milieu des pièces de pont. Le1 poids propre de
La Construction lyonnaise01 novembre 1910longitudinales qui reposent direc-tement sur les montants des palées, et d'autres transversales" qui contribuent à la rigidité et au contreventement de l'en-semble. Il est nécessaire que chacun
La Construction lyonnaise01 avril 1910dans les plans des montants, d'une part, et par des contreventements en croix de Saint-André dans les plans des bases et des côtés latéraux des triangles. Les arbalétriers viennent transversaux des montants, ainsi que par des contreventements établis dans les plans des membrures supérieures et inférieures et, enfin, par les pièces de pont et du plancher. Chacune des
La Construction lyonnaise01 janvier 1910uniforme de 4 mètres ; elle supporte la chaussée à l'aide de trois cloisons longitudinales de 0 m. 15 d'épaisseur, ces dernières contreventées par des murett-es transversales .de même
La Construction lyonnaise16 août 1909. Les poutres de rive sont entrer toisées par des croix de Saint-André transversales espacées tous tes 14 m. 40 et, en outre, par un second système de contreventement horizontal formé
La Construction lyonnaise01 juillet 1909-nage des retombées et à 4 mètres environ au-dessus des axes d'articulation des appuis sur les culées. Les deux fermes de rive sont réunies transversalement par deux contreventements : l'un dans le plan des membrures su-périeures des axes, l'autre dans le plan des membrures inférieures. Toutes ces barres de contreventement ont la forme de caissons en treillis de fer
La Construction lyonnaise01 juillet 1909, les tirants des arcs et les contreventements étaient construits paral-lèlement. Les tirants furent raccordés de même au milieu de la travée. On a ensuite enlevé le lest de culasse et
