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La Construction lyonnaise16 septembre 1914qui reposent sur les reins des voûtes. Le cintre de 80 mètres de longueur qui a servi à construire l'arche principale était supporté sur une murette, côté rive gauche, et sur six point d'appui à la charpente, à deux étages, de la partie supérieure du cintre. L'arc principal a été construit en seize couches superposées, avant les voûtes des arches secondaires
La Construction lyonnaise16 juin 1914rationnel. Il paraît surprenant, à première vue, que l'on ait pu cintrer des poutres d'une pareille envergure, d'autant plus que c'est précisément dans la partie courbe que la poutre causes destructives, il convient de faire travailler d'une façon rationnelle toutes les fibres du bois mis en oeuvre, lorsque l'on cintre ces bois suivant la forme adoptée.
La Construction lyonnaise16 juin 1914134 LA CONSTRUCTION LYONNAISE On obtient ce résultat en divisant par le sciage, en lamelles minces, les bois entrant dans la composition de la partie cin-trée, de telle sorte que rectiligne assemblé avec la poutre cintrée complète la demi-ferme, jusqu'au moment où si la disposition des lieux s'y prête, établir des contreforts extérieurs propres à s
La Construction lyonnaise16 mai 1914la ville de Toulon, mais elles étaient captées au fond même de la cuvette, au moyen d'un tunnel de 897 mètres de longueur, formé d'une voûte en plein cintre de 2 mètres d
La Construction lyonnaise16 mai 1914salle par une belle porte romane de 2 m. 15 de hauteur, plus l'archivolte à plein cintre. Des marches étaient en avant de la porte et servaient sans doute de point d'appui au pont de
La Construction lyonnaise16 avril 1914WNiQUE MENSUELLE Le chemin de fer de Coire à Arosa. — Les viaducs en béton arme de Grùndjetobel et de Langwies. — Modes de construotion — Construction de cintres.— les pieds s'appuient sur les reins de la voûte ; ces chevalets sont distants de 5 m. 60 d'axe en axe. L'échafaudage et les cintres en bois de la grande voûte sont formés de deux
La Construction lyonnaise01 mars 1914-sol est raccordé à ces derniers piliers par un hourdis cintré en anse de panier, dont la retombée correspond au plancher de la galerie. Ce hourdis n'a qu'un rôle purement esthétique, car
La Construction lyonnaise16 janvier 1914fermes qui forment les ossatures des travées sont en bois et constituées par des arcs en plein cintre, qui viennent retomber, d'une part, sur des pilastres de maçonnerie en saillie sur
La Construction lyonnaise16 juin 1913100.000 francs. Cette passerelle, très ornementée, serait construite en bois sur trois cintres métalliques. Elle serait décorée aux entrées de portes monumentales que l
La Construction lyonnaise01 juin 1913région ; les bandeaux seuls et l'archivolte sont en pierre de taille. -Les tympans sont élégis par des voûtes en plein cintre de 4 m. 80 d'ouver-ture, qui sont au nombre de quatre, de. 15 prévue pour le tablier. Les cintres nécessaires pour la construction des voûtes
