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- Courrier du commerce03 mars 1917en sache rien. Ensuite, re-commencement des expériences ci-dessus. ÎH;ef, de fil en aiguille (c'est le cas de le dire) on on est arrivé sans secousse, sans douleur, sans choc
- Courrier du commerce03 juin 1916prépai e, elle [ sera encore plus violente, Leipzig res-sentira douloureusement le choc. Hélas, nous dit-on, il y a des défait-i lances. Trompant l'union sacrée écono-1 mique, se
La Construction lyonnaise16 avril 1914béton armé, qui les mettent à l'abri des chocs provenant des pierres ou des troncs d'arbres charriés par les crues ; le sol, d'une très grande consistance, ne permettait pas, d
La Construction lyonnaise01 mars 1914par rapport à la direction du choc, ce qui provoque, en cas de résistance, un effet de cisaillemenl et évite les coincements et les ruptures. Les marteaux (fig. 5) sont calés sur un
La Construction lyonnaise01 mars 1914désintégration des gros morceaux qui, chassés de l'extérieur vers l'intérieur, suivant la loi qui régit les transporteurs à vis sans fin, sont, après le choc d'un marteau, immédiatement disposés pour recevoir le choc du marteau suivant. Toutes ces opérations, se succédant avec la plus grande rapidité possible, permettent à cet appareil, de dimensions restreintes, une
La Construction lyonnaise16 janvier 1914.150 tonnes ; de l'effort horizontal du vent, à raison de 400 kilogs par mètre carré de surface frappée au:dessus des vagues ; du choc des vagues, correspondant à une charge de 20 tonnes par
La Construction lyonnaise16 septembre 1913-gène. Les degrés de sonorité ne sont fonction que de la dureté de la surface des corps qui reçoivent les ondes, ou chocs constituant des bruits. Ainsi, le bois est moins sonore que le fer, parce qu'il réagit moins à l'action du choc ; de même, le béton armé — qui ne présente que du béton à sa surface — est également moins sonore que le fer : d'où sonorité
La Construction lyonnaise01 septembre 1913'en cas de déraillement qui ne pro-duirait pas de choc, les voyageurs pourraient sortir et se sauver par les cuvettes. « Il est douteux qu'en Europe, on puisse envisager sans fré-mir de
