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La Construction lyonnaise01 janvier 1910, de l'autre, vers Saint-Just en longeant le fort de Vaise et le cimetière de Lovasse pour aboutir sur la place de Trion. A .l'angle du champ de manoeuvres de la Sarra, une bifur
La Construction lyonnaise01 avril 1907tracées de manière à présenter les aspects les plus variés ; ici une belle avenue complantée d'arbres ; plus loin l'avenue s'élargit et se bifur-que avec de larges refuges ornés de- Lyon-sport29 juillet 1905, sur la place), Versailleux (bifu.r= cation, prendre la route de droite) ViilarS (con-voie fixe), Saint-André-de-Gorcy, Mionnay, milieux. Les coureurs devront donner un ticket dans
- Lyon-sport27 juin 1903-Heyrieux 22 k. 22 k. Saint-Jean-de-Bournay 22 44 La Côte-Saint-André 19.500 63.500 La Frette Rives (bifur) 19.500 83 Pure ' 6 89 Moirans , 6.500 95.500 Voreppe 7.500 103 Grenoble 14 117
- Lyon-sport13 juin 1903-Heyrieux 22 k. 22 k. Saint-Jean-de-Bournay 22 44 La Côte-Saint-André 19.500 63.500 La Frette Rives (bifur) 19.500 83 Pure 6 89 Moirans 6.500 95.500 Voreppe 7.500 103 Grenoble 14 -1" Voreppe
- Lyon-sport13 juin 1903! -- décroissance et désorganisa- 2 e série :1. Lapierre ; 2. Berthojlat; 3. Lau- Rives (bifur) 19.500 83
- Lyon artistique20 mai 1900Optevoz, la route, prenant à gauche et laissant les bifur-cations de Charette et de Saint-Baudille, suit le cours du petit ruis-seau d'Amby, tantôt à peine visible, tantôt étalé en
La Construction lyonnaise16 août 1899'établissement d'une deuxième voie entre Perrigny-bifur. et Saint-Jean de-Losne-bifur. et renforcement de la voie unique et des voies dans les gares de Saulon, Aiserey, Brazey-en-Plaine et Saint-Jean -de -Losne. 2° Le renforcement des voies 1 et 2 entre Saint-Jean-de-Losne-bifur. et Saint-Amour-bifur. et renforcement de la voie unique et des voies d'évitement dans les gares de
