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La Construction lyonnaise01 novembre 1911année, on a planté, au milieu de la place de Pérouges, l'arbre de la Liberté au haut duquel se trouvait le bonnet phrygien porté sur une barre de fer. « Le ier janvier, il y eut une'église, les vêtements sacerdotaux, les nappes d'autel, les bannières, le fer, le cuivre, le plomb, l'étain, la table de communion, les chandeliers furent menés au district de Montluel. (A
La Construction lyonnaise01 janvier 1911établissant, au sommet des piles, des échafaudages géminés entretoisés par des barres de fer qui permirent d'amorcer les naissances à la hauteur voulue, à partir de laquelle fut établi le33e ANNÉE N° 1 1er Janvier 1911 LA CONSTRUCTION LYONNAISE Journal bi-mensuel ARCHITECTURE -GENIE CIVIL — TRAVAUX PUBLICS ^L'sjL»' Le viaduc de la Sitter : les arches
La Construction lyonnaise01 novembre 1910les barres de fer se croisent sur la ligne d'articulation. Ce système a été mis en oeuvre, pour la première fois, dans la construction de la voûte en béton armé qui recouvre une récemment à appliquer aux voûtes en béton armé le système des articulations utilisé couramment dans les arcs métalliques. Toutefois, comme le béton bardé de fer participe à la, fois des
La Construction lyonnaise01 septembre 1910accroupis de se relever facilement, deux solides barres de fer rondes sont placées de part et d'autre de l'orifice, afin qu'en s'y appuyant solidement ils puissent sans crainte reprendre l, ' munies de glis-sières de façon à en assurer la fixité sur les deux barres de fer, planchettes qui forment sièges mobiles aussi commodes que faciles à entretenir toujours proprement
La Construction lyonnaise01 avril 1909autant à proximité de la surface de l'ex-trados. Ces arcs sont croisés tous les 0 m. 50 par des barres transversales de 10 millimètres et les fers de l'extrados sont reliés, tous les colonnettes sont armées de 8 fers ronds de 24 milli-mètres de diamètre et, comme ces supports sont soumis à de fortes vibrations, on les a munis d'étriers nombreux qui relient les barres
La Construction lyonnaise01 avril 1909-conque du chantier. Il a été employé, pour la construction de cet ouvrage, 7.000 mètres cubes de béton et 82 tonnes de barres de fer rond, non compris les fers des cintres et palées, La prend son point d'appui sur une saillie intérieure du pilastre, à 12 mètres en dessous du tablier. Cette cloison, de 25 centimètres d'épaisseur, armée de deux treillis de fers fonds de
La Construction lyonnaise16 août 1907intéresser quatre poutres à la fois. La surface chargée était de : 3 m. 75 x 2 = 7 mq. 50 La charge était constituée par des sacs de sable de 55 kilo-grammes chacun et par des barres de fer lanterneau en fer et dominant le toit, on obtiendrait une très sérieuse améliora-tion. La lumière ainsi renvoyée serait elle-même avanta-geusement reçue sur des verres prismatiques, puisqu
La Construction lyonnaise16 août 1907d'une hauteur de 1 m. 30, sur. le plancher, des barres de fer de 80 à 90 kilogrammes. Chaque fois, l'aiguille de l'ap-pareil mesureur de flèche oscillait fortement, mais revenait-rables à ceux-là ne pourraient certainement pas être obte-nus avec tout autre type de planchers, bois, fer ou briques. En particulier, des poutres en fer supporteraient de fortes charges
La Construction lyonnaise16 avril 1907de 1 kit. 900 à 2 kil. 700 par-mètre superficiel. On pourrait utiliser toute autre , armature, telle que des barres de fer plates ou rondes ; mais l'applica-tion du métal déployéLA CONSTRUCTION LYONNAISE M. de Murait emploie peur l'armature des grillages le métal déployé présentant des mailles de 75 millimètres suivant la plus courte diagonale, et pesant
La Construction lyonnaise01 décembre 1906contraire aux lois de l'esthétique de réunir les rivages fleuris d'un fleuve ou les bords rocheux et escarpés d'un torrent à l'aide d'une barre de fer, celle-ci serait-elle profilée en. Il fut un temps qui n'est pas bien éloigné, cela date de la grande Exposition de la Tour Eiffel, où l'on ne pouvait con-struire un ouvrage d'art sans qu'il soit en fer, en fente ou
