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La Construction lyonnaise16 février 1913permettant d'aller là où serait impossible l'arri-vée des vagons des grandes lignes. En second lieu, le réseau O.-T.-L. doit recevoir sur la rive gauche du Rhône des lignes nord-sud et des amélioration est abso-lument urgente, elle favoriserait grandement les rapports avec notre belle banlieue nord-ouest en-même temps qu'elle doublerait les moyens de communication avec Vaise
La Construction lyonnaise16 février 1913H et S ), par correspondance entre elles à la rue Paul-Bert, assureraient une relation di-recte Nord-Sud dans les quartiers suburbains : la ligne J, d'autre part, aboutissant au nouvelles lignes transversales Nord-Sud dans les quartiers de la rive gauche du Rhône, relations nouvelles entre les quartiers du centre et ceux de la périphérie. Enfin, l'établissement d
La Construction lyonnaise16 janvier 1911du plan de transformation de tous ces quartiers de l'Est, on voit que ce qui s'impose d'abord, c'est une large artère Nord-Sud allant du Grand-Camp au Rhône en face d'Oullins, en expéditions du Nord et de l'Europe centrale à destination de la Méditerranée, et vice versa, et, d'autre part, nos manufactures nationales re-cevraient généralement à plus bas prix que par
La Construction lyonnaise01 janvier 1911conduit à une difficulté réelle pour se rendre d'un quartier à un autre, surtout dans la direction Nord-Sud; seul un habitué peut, par des détours savants, aller de la Cité aux Maisons largeur du boulevard du Nord. Cet exemple, dans un quartier neuf, d'une avenue que l'on rétrécit en la rectifiant, contrai-rement à ce qui se fait partout, montre, mieux que tout rai- Lyon universitaire (1902)30 décembre 1910le Président du Conseil de la représentation proportionnelle. — Le nou-veau métropolitain Nord-Sud à Paris : le 1 tube Berlier sous la Seine. — Le nouveau métropolitain Nord-Sud à principaux Etats du Sud-Amérique, noyau des futurs Etats-Unis du Sud,, et on oppose ainsi dans le. Nouveau-Monde l'élément latin à l'élé-ment saxon. * * Le Parlement des Cinq cents. — Trais
La Construction lyonnaise01 novembre 1910LA CONSTRUCTION LYONNAISE les communications présentes étant d'ailleurs difficiles dans le sens nord-sud et le nouvel hôpital formant pour ainsi dire un îlot isolé et perdu au distribution apparaît. Des travaux particuliers se remarquent sur le boulevard du Nord, qui est appelé à être le quartier riche de la ville. Ainsi, l'axe d'une cité se déplace avec le temps
La Construction lyonnaise01 avril 1909Gharlemagne, sur les terrains suffisaimimemt étendus qui appartiennent a la Compagnie P.-L.-M., le bâtiment de-vant être orienté nord-sud, dans le sens de la ligne de Saint-Etienmie ; c corporations du bâtiment, en même temps que l'introduc-tion de divers produits nouveaux. Il y a, par suite, beaucoup à noter et à observer dans une visite boulevard du Nord. L'hôtel de M
La Construction lyonnaise01 septembre 1907création d'une avenue reliant Sans-Souci et les Maisons-Neuves à la place de la Cité, l'établissement de larges artères transversales nord-sud, perpendiculaires aux cours Vitton et- L'Etoile de Lyon05 août 1906'inscrit é'.tW i'r. L'action dy MÉTROPOLITAIN est tou-H jours fortement discutée. L'action NORD-SUD faiblit à 216 fr. L'OMNJI:\i LYONNAIS s'est traité au-tour d-.-11 i fr. T'action de la COMPAGNIE GÉNÉRALE; FRANÇAISE est fermement tenue à 616 fr. Les TRAMWAYS ni: PARIS ET DE DÉ-PARTEMENT DE LA SEINE maintiennent leuis cours à 525 fr. L'action des TRAMWAYS-SUD
La Construction lyonnaise16 décembre 1905établir autre part. 3° Prolongement dévié de la rue de la République jusqu'à la place Croix-Pâquet. 4° Entre ces trois artères principales, s'ouvriraient diverses rues nord-sud, d pourrait-on espérer pouvoir réaliser dans ce premier arron-dissement, dont la partie nord est étagée sur le versant de la colline de la Croix-Rousse ? L'examen du plan parcellaire permet
