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  • LE COURRIER DU COMMERCE : n°4192, pp. 1
    Courrier du commerce05 août 1916
    porté sur la lettre de voiture n'était pour elles qu'une indication leur ser-vant à établir le tarif du transport, mais que cela n'entrainait pas qu'elles prenaient en charge sous leur confirmation ultérieure dès que le prix aura pu être fixé. Il les prie d'autre part d'inviter tout producteur, vendeur DU dépositaire d'engrais commerciaux, de sulfate de cuivre ou de soufre
  • LE COURRIER DU COMMERCE : n°4192, pp. 3
    Courrier du commerce05 août 1916
    augmenta-tion également et les usines livrent plus difficilement qu'il y a quelques mois. Afin de pouvoir être servi à temps voulu, il est nécesaire de remettre ses commandes des mois à l'abattage des-dits animaux, qui va être mis en appli-cation sur notre marché à partir de mardi 8 août, mesure qui va amené une certaine perturbation sans améliorer les incidents ile la vie
  • LE COURRIER DU COMMERCE : n°4192, pp. 4
    Courrier du commerce05 août 1916
    commencée sera facturée pour /ne ligne entière. Le texte des annonces devra être adressé à ta Direction du Journal, sur feuille détachée, très lisiblement écrit et accompagné du mon soumissionner devra être signifiée le 24 août 1916, à 8 heu-res, au plus tard. Le cahier des charges peut être con-! suite au Camp, tous les jours de 8 heu-| res à 17 heures, au bureau de la
  • LYON UNIVERSITAIRE : n°462, pp. 3
    Lyon universitaire (1902)13 octobre 1911
    -TUANT MOYNE peut être servi soit en bouillon, soit en gelée. En vente chez Madame MOYNE, place de la Miséri-corde, 11, Lyon. (1 fr. le flacon). FERRO ET IGNE. — Par le fer et par le feu fer, nous en faisons en médecine une arme douce, au lieu de servir à détruire, il de-vient un médicament de reconstitution sanguine. Le globule rouge du sang con-tient du fer, dans
  • La Construction lyonnaise N°9, pp. 4
    La Construction lyonnaise01 mai 1911
    convois et les trépida-tions des automobiles. C'est assurément une cause de la for-tune du procédé moderne ; elle n'est pas la seule. On veut aujourd'hui être servi aussitôt que le désir'est-ce pas la solution la plus rationnelle ? Solution .satisfaisant les aspirations du bien-être général et obtenue avec le minimum de frais. Toutes ces raisons primordiales ont sans doute
  • LYON UNIVERSITAIRE : n°407, pp. 2
    Lyon universitaire (1902)09 septembre 1910
    droit, ou au moins cle quelques institutions juridiques pri-ses individuellement. II C'est à Bachofen que revient le mé-rite incontestable de s'être servi le premier des documents Montaigne, « l'Education doit être la préoccupation principale ». Il était assez difficile de donner en quelques articles un aperçu, même rapide du mouvement pédagogique actuel en Suisse
  • LE PASSE-TEMPS ET LE PARTERRE RÉUNIS : n°52, pp. 1
    Le Passe-temps26 décembre 1909
    'ils sont appelés à servir. Pourvu qu'ils n'aillent pas exiger que les consommateurs eux-mêmes por-tent la moustache. Les patrons, après s'être fait tirer l'oreille, cèdent aux élémentaire — décla-rent qu'ils ne veulent plus être servis par des garçons barbus ou moustachus. L'idéal serait évidemment d'être ser-vi par des garçons imberbes et chau-.
  • LE PASSE-TEMPS ET LE PARTERRE RÉUNIS : n°36, pp. 3
    Le Passe-temps03 septembre 1905
    intéressantes : <( Le public, préoccupé de ses affai-res et pressé de s'éloigner de nos sal-les d'attente, a besoin d'être prompte-ment servi... Dans les cas difficiles les préposés aux-rent, de la désinvolture et de la lenteur des agents. Ils sont profondément frois-sés quand il leur arrive d'être servis sans que le préposé ait l'air de les apercevoir... Le public se
  • LE PROGRÈS ILLUSTRÉ : n°758, pp. 4
    Le Progrès Illustré25 juin 1905
    . sans cesse défaillant. Loin d'être servi par avec qui?... Avec-il, lui, permettre, souffrir qu'elle de son être pour l'arracher du sol, le pro- nous attendit
  • LYON-SPORT : n°383, pp. 2
    Lyon-sport17 avril 1905
    -qu'un a nommé ce genre de bateau-ricochet, ne semble pas être marin. Peut-être servira-t-il un jour à lancer des aéroplanes! Peut-être sur rivière seia-t-il pratique! Sur mer, pour ces-tout aux caprices de « la panne ». Quelques constructeurs auraient oublié qu'un CANOT, CAPABLE DE TENIR LA MER, DOIT ÊTRE SOLIDE, STABLE, SUR. Les coques, pour un moteur puissant, cha
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