Recherche : appliName:"presseXIX" type:("article" OR "illustration" OR "page") ("tunnel") AND NOT active_s:"INACTIVE" Tout droit réservé, Bibliothèque municipale de Lyon 2012-12-04T13:35:13.941Z BML_01PER0030300078_3 2012-12-04T13:35:13.941Z La Construction lyonnaise N°21, pp. 244 travaillent jour et nuit à ce tunnel gigantesque, qui sera creusé en plein roc sur une longueur de plus de 45 kilomètres. Le travail ne cesse que deux heures par vingt-quatre, die la « Revue-York sera abondamment alimentée d'eau pure et limpide. Ce sera le tunnel le plus long du monde et il aura coûté de 30 à 60 millions de dollars. Le tunnel du mont Cenis n'a que 12 BML_01PER0030300078_0 2012-12-04T13:35:13.582Z La Construction lyonnaise N°21, pp. 241 exécution, soulevé tous les problèmes, présenté toutes les difficultés qui pouvaient se produire dans ce genre de construction. Excavations, remblais, viaducs, tunnels, courbes, plans-tres du chemin de fer de Saint-Germain, construit en plaine, sans autres travaux d'art que deux ponts et un tunnel, sans aucune utilité industrielle ou commerciale, un véritable jouet BML_01PER0030300610_1 2012-08-17T13:42:31.807Z La Construction lyonnaise N°10, pp. 2 la ville de Toulon, mais elles étaient captées au fond même de la cuvette, au moyen d'un tunnel de 897 mètres de longueur, formé d'une voûte en plein cintre de 2 mètres d'ouverture, supportée par des piédroits de 1 mètre de hauteur. Ce tunnel se raccordait en amont au gouffre du Ragas et il était fermé à l'aval par un mur plein, dans lequel venait s'insérer la BML_01PER0030300608_1 2012-08-17T13:36:56.066Z La Construction lyonnaise N°8, pp. 2 tunnel. Un câble de transport aérien, traversant toute la. largeur du ravin, permettait d'ap-provisionner la bétonnière, située sur la rive gauche, de gra-vier et de sable extraits dans BML_01PER0030300608_0 2012-08-17T13:36:55.997Z La Construction lyonnaise N°8, pp. 1 presaue au débouché d'un tunnel et à la suite d'un pont en fer de 50 mètres qui franchit le ravin de Frauentobel. La longueur totale du viaduc est de 145 mètres ; l'ouvrage se compose d'assez grandes difficultés, car on ne pouvait utiliser le ravin très abrupt et l'on dut installer tout le matériel, pour la fabrication du béton, dans la tranchée comprise entre le tunnel et l BML_01PER0030300604_1 2012-08-17T13:21:37.317Z La Construction lyonnaise N°S, pp. 2 ; Les tunnels au-dessous du lit des rivières. — Les méfaits : . des courants vagabonds. — Le désétamage des vieux fers-blancs. — L'épuration chimique des eaux de New BML_01PER0030300603_0 2012-08-17T13:18:58.633Z La Construction lyonnaise N°4, pp. 1 partir de ce réservoir, le canal se prolonge sur .une lon-gueur de 220 kilomètres, par des tunnels, des conduites et des siphons, débitant 12 mètres cubes par seconde, qui longent les-verse ses eaux dans un tunnel de 12.000 mètres de longueur qui débouche lui-même dans un bassin de mise en charge d'où partent les conduites forcées qui alimentent l'usine électrique de BML_01PER0030300600_10 2012-08-17T13:08:08.559Z La Construction lyonnaise N°1, pp. 11 heures à 17 heures. Rhône. — Plis le 20 janvier, 5 h. — Mairie de Lyon. — Concours. Ecole d« filles de la rue du Tunnel. Installation d'un chauffage à vapeur à basse BML_01PER0030300594_1 2012-08-17T12:53:48.700Z La Construction lyonnaise N°19, pp. 2 Rhône et la ligne de Saint-Etienne; par Pierre-Bénite et Oullins, qui serait traversé en tunnel, elle gagnerait la vallée de l'Yzeron et la ligne de Givors-Tassin-Lozanne, avec BML_01PER0030300593_1 2012-08-17T12:51:31.164Z La Construction lyonnaise N°18, pp. 2 utilisant les lignes du chemin de fer rhétique dont l'un des tracés les plus pittoresques est celui de la vallée de l'Albula, par laquelle on descend à Filisure par une série de tunnels