Recherche : appliName:"presseXIX" type:("article" OR "illustration" OR "page") ("loco") AND NOT active_s:"INACTIVE" Tout droit réservé, Bibliothèque municipale de Lyon 2012-08-17T09:41:15.533Z BML_01PER0030300467_0 2012-08-17T09:41:15.533Z La Construction lyonnaise N°19, pp. 1 -presseurs produisent l'air à 120 kilogrammes pour les loco-motives opérant la traction sur les voies de service. Quant à l'énergie électrique, elle est utilisée pour la commande des outils et des BML_01PER0030300378_0 2012-08-16T12:35:18.574Z La Construction lyonnaise N°4, pp. 1 wagon-restaurant ; ce serait le maximum que pourraient sans doute Fraîner à grande vitesse les loco-motives actuelles du P.-L.-M, BML_01PER0030300364_4 2012-08-16T10:57:56.764Z La Construction lyonnaise N°16, pp. 5 mémo temps qu'à un tramway à vapeur dont les loco-motives pèsent 30 tonnes. Complétons, à cette occasion, nos précédents renseignements en mentionnant, comme collabora-teur à cet BML_01PER0030300301_0 2012-08-02T13:35:22.030Z La Construction lyonnaise N°3, pp. 1 avantageux de brûler directement le charbon dans les loco-motives ordinaires. Bien qu'aujourd'hui les électriciens, comme Gussmann, ne con-naissent plus d'obstacle, le transport de l BML_01PER0030300295_0 2012-08-02T13:20:59.075Z La Construction lyonnaise N°21, pp. 1 Saint-Just. — Un engin antédiluvien. — Un méchant truck. — La loco-motive électrique. — Une éviction nécessaire. ■ — Les artilleurs des champs vitesse de 9 kilo-mètres à l'heure. L'aspect de cette machine est bien différent de celui des loco-motives que nous sommes habitués à voir circuler sur les lignes de chemin de fer. Elle BML_01PER0030300220_0 2012-08-02T10:40:30.658Z La Construction lyonnaise N°21, pp. 1 celui-ci : Sus aux hippomobiles ! D'abord, c'est aux omnibus et tramways traînés par des che-vaux que l'on s'en prend, et, pour remplacer ces moyens de loco-motion, dits rapides, par BML_01PER0030300119_1 2012-07-31T14:48:39.505Z La Construction lyonnaise N°4, pp. 2 millions entrant dans le commerce lyonnais, sera certainement dépassé, car, pour arriver à notre résultat, nous n'avons tenu compte que des dépenses alimentaires, de logement et de loco BML_01PER0030300112_7 2012-07-31T14:34:30.241Z La Construction lyonnaise N°8, pp. 8 toujours plus économique que la loco-motive. A. BUSSY. Un Ingénieur, ancien directeur de travaux de grandes entreprises lyonnaises, désire un emploi analogue. Pré-tententions très BML_01PER0030300065_6 2012-07-31T12:09:34.172Z La Construction lyonnaise N°20, pp. [np] Parisiensi decesso, loco ab executoribus dicti testamenti eligendo in navi aut alio commodiori, prout viderint, ac die crastinâ dici Vigilias; die vero Mercurii proximâ, présente corpore BML_01PER0030300039_7 2012-07-31T11:13:53.376Z La Construction lyonnaise N°7, pp. [np] , par le tunnel, dure près d'une demi-heure. Les loco-motives brûlent de l'anthracite, qui produit peu de gaz sulfureux, et elles sont munies d'appareils destinés à brûler autant que