Recherche : appliName:"presseXIX" type:("article" OR "illustration" OR "page") ("huile lourde") AND NOT active_s:"INACTIVE" Tout droit réservé, Bibliothèque municipale de Lyon 2012-08-16T14:55:14.865Z BML_01PER0030300399_5 2012-08-16T14:55:14.865Z La Construction lyonnaise N°1, pp. 6 préalablement dans de l'huile lourde, l'oléo-naphte, sont couvertes de plusieurs couches d'un vert pâle. Plus nom-breuses aux extrémités, où la lumière sera plus abondante, elles alterneront BML_01PER0030300391_2 2012-08-16T14:21:41.378Z La Construction lyonnaise N°17, pp. 3 faut pratiquer le goudronnage des routes. Il y a deux genres de procédés, le goudronnage à froid et le goudronnage à chaud. Le premier consiste à incorporer 10 pour 100 d'huile lourde bien moins résistant que le goudronnage à chaud, effectué avec le goudron sans addition d'huile lourde ; l'enduit à froid est facilement enlevé par les pluies et l'emploi doit en être BML_01PER0030300345_6 2012-08-16T09:55:11.473Z La Construction lyonnaise N°21, pp. 7 350 mètres. Le produit employé est l'huile lourde provenant de la distilla-tion du goudron de houille. Ce produit qui est très fluide, a été répandu au moyen d'un petit tonneau dLA CONSTRUCTION LYONNAISE ravalements de cours intérieures. Il s'applique sur les plâtres neufs ou vieux, comme sur le3 vieilles peintures à l'huile, le bois, le ciment, la brique BML_01PER0030300340_4 2012-08-16T09:42:30.614Z La Construction lyonnaise N°16, pp. 5 en contenant des quantités notables : Carbolineum, carburinol, huiles lourdes de résine, etc. — Har-tig, dès 1855, propose l'emploi de l'huile de créosote, comme étant la BML_01PER0030300322_1 2012-08-16T08:49:02.649Z La Construction lyonnaise N°23, pp. 2 pétrole raffiné, mais de l'huile lourde, contenant 25 à 50 pour 100 d'asphalte ; il est donc nécessaire de réchauffer cette huile à 80 degrés pour augmenter sa fluidité et de comprimer de l'air dans le réci-pient pour forcer son écoulement par les tuyaux perforés. Dans ces conditions, l'huile chaude s'amalgame intimement avec la poussière de la route, la fixe et BML_01PER0030300320_4 2012-08-02T15:22:31.930Z La Construction lyonnaise N°21, pp. 5 et de dimensions quelconques, un liquide dont le point d'ébullition est supérieur à 100 degrés centigrades, tel que de l'huile lourde de goudron, des solutions salines, etc., et qu huiles lourdes de goudron. Toutefois, celles-ci ont l'avantage de laisser, à la surface des pièces préparées, une sorte de vernis qui contribue à les pro-téger contre la moisissure, les BML_01PER0030300316_8 2012-08-02T15:02:39.274Z La Construction lyonnaise N°17, pp. 9 résistance qu'offriront les routes recou-vertes d'une couche de goudron, d'huiles lourdes de pétrole et d'injectoline. Ces produits résisteront-ils à la pluie, au soleil, à la gelée? Toute BML_01PER0030300259_1 2012-08-02T12:07:16.216Z La Construction lyonnaise N°11, pp. 2 -tillation d'huiles lourdes, ou encore être mélangé au gaz d'éclairage ordinaire. * Toutes les objections qu'on avait faites jusqu'à ce jour contre l'emploi de l'oxyde de carbone sont BML_01PER0030300153_2 2012-08-01T12:09:46.540Z La Construction lyonnaise N°21, pp. 3 pétrole, et de diverses graisses minérales, indice positif de l'existence voisine de pétrole libre. Ces bitumes donnèrent à l'analyse. Eau -. . . 20 02 Huile légère 44 10 Huile lourde 70 succès. Nous considérons donc cette excellente décision de notre Cham-bre de commerce comme un appoint précieux pour la réussite finale de l'Exposition lyonnaise. HUILES MINÉRALES BML_01PER0030300153_1 2012-08-01T12:09:46.489Z La Construction lyonnaise N°21, pp. 2 moyenne dont la densité et de 0,83 à 0,89. 3° De 220 à 350 degrés, ce sont les huiles lourdes qui distillent, leur densité est de 0,90 à 0,93. Le résidu qui reste dans la chaudière est imaginé la production du gaz en carburant l'air à froid ou à chaud. Les procédés les plus en usage consistent à utiliser la grande volatilité de certaines essences ou huiles légères