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- L'Echo de Lyon16 novembre 1891devant le café Hel-vembi été at-vétique, n'ayant avec lui que les deux bran-, ffi' cards et les deux roues de. devant de la voi-J",,' 1 ' ut pour ture. , S\iii mena-Dans sa chute, M péristyle du 40 ; toi le pu-Grand-Théâtre était envahi parla foule, et Ce ai aur de la représentation ne devait comintmeer qu'à '. ^ ont en six heures. Les .barricades ont été escala-, r
- L'Echo de Lyon25 avril 1892. Arrivé en face le la maison portant le n«44, les roues de devant se sont enfoncées dans une tranchée, pratiquée par le service de la voirie et fraîchement comblée. L'avant-train du'y figu-raient que pour la plus pMite partie. Tandis qu'à Lyon, tout provient de vos cultures, tout a été élevé par vos soins, en un mot, tout est lyonnais et vous devez être double
- L'Echo de Lyon04 septembre 1892'a fait tomber du siège du camion [u'il conduisait. Dans sa chute, il a eu la jambe prise sous me des roues de devant et a été grièvement dessé. Un gardien de la paix de service dans les garnison au camp de Sàtnenay, se rendait au champ de manoeuvres où, par une bi-zarre coïncidence, devait avoir lieu la distribution des prix aux meilleurs ti-reurs. A peine les bataillons
- L'Echo de Lyon30 septembre 1892sol avec les pieds. Le père Michaux adapta donc à la roue ' de devant une double manivelle, à chaque extrémité de laquelle se trouvait une pé-dale ; il apprit aussitôt à ses quatre-même défendre son budget devant la Chambre. Au sous-secrétariat d'Etat des colonies on déclare cette informa-tion purement fantaisiste. M. LOGKROÏA MONTAUBAN Le bruit court que M. Lockroy se
- L'Echo de Lyon27 septembre 1892-sonne, mais, patiemment, se mit à fabriquer le premier bicycle. * * * Ce bicycle était composé de deux roues de bois cerclées de fer. L'axe de celle de de-vant était muni d'une double manivelle, à chaque extrémité de laquelle se trouvait une pédale. Le promeneur était à cheval sur la roue de devant, qu'il dirigeait en la faisant virer à droite ou à gauche à l'aide d
- La France libre28 juillet 1898heures du matin, le tiommé Coste, ter-rassier, roulait un wagonnet chargé de béton, lorsque, à une de cente rapide, les roues de devant déraillèrent et l'ouvrier fut projeté dix' mètres col. Varichon Comme dans a P des deux véhicules. -LeS/r STciSSU sonf abat Sre^dSend^aSpVdu quai des Brottéaux. „n1tnre avec une roue ££SS"£S£Z» deLe Nouveau Lyon08 octobre 1894marchepied à diriger sa machine. La direction est toujours la même, diri-ger la roue de devant du côté où l'on pen-che pour reprendre l'équilibre menacé, re-dresser ensuite la machine,. se déve-loppe et s'étend vers l'Orient. Les anciens quartiers occidentaux per-de il pou à peu la vie et le mouvement et le monde élégant les déserte pour émigrer de l'autre côté duLe Nouveau Lyon01 novembre 1894», très curieusement éta-blie. Lc mode de construction est tout à fait nouveau, la roue de derrière donnant la di-rection, la roue de devant est complète-ment immobile. C'est la TOKA A son absence devait ètie assc gU«'De son côté, M-Brunet était *£&$& diStes courses qui ne P^^ff: . permettre de rentrer avant.laprts nn k V « C'était donc une occasion qui » &,&xLe Peuple de Lyon21 juin 1903, embarré d'une barre en fer dans les roues de der-rière, une deuxième en bois dans l'une des roues de devant. En arrivant au fond de la rampe, il s'élança pour affranchir la benne sur le pouvait pas savoir si réel-lement'il avait droit à la retraite. Le camarade Berthon attaqua la Com-pagnie devant les tribunaux et fournit un état détaillé des années de services passées
Le Censeur : journal de Lyon, politique, industriel et littéraire11 septembre 1836de Marseille entre Lyon et Avignon , s'est brisée à une lieue de cette dernière ville. Les deux roues de devant ont cédé à la fois ; il paraît que les bois dont elles étaient fa la garnison devaient en faire partie. A 5 heures du matin, M. Beverone , d'après les rapports reçus sur quelques mouvemens des Bédouins et d'après une lettre du général de Lé
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