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La Construction lyonnaise16 avril 1913'une pre-mière couche de calcaire calibré de 50 à 75 millimètres, com-primée par cylindrage. Le brai de même qualité que pour la section 3 fut versé sur la couche, de façon à ne pas la route. Sur cette sur-face on étendit une matière composée de bitume de la Tri-nidad et asphalte naturel fondus ensemble ; on versa le mé-lange de façon à remplir les interstices
La Construction lyonnaise01 mars 1913surfaces en observation, depuis les bicy-clettes jusqu'aux omnibus automobiles circulant sur les di-verses voies et les poids de chacun d'eux. Il a été possible de déterminer avec une
La Construction lyonnaise01 janvier 1913Voza, d'où le regard plonge dans la merveilleuse vallée de l'Arve, depuis le village des Hou-ches, qui s'étale au pied même du versant du col, jusqu'à Chamoaix. Il semblait tout
La Construction lyonnaise01 décembre 1912Laignes, 6 p. 100 de rabais. Côte-d'Or. — 16 novembre. — Préfecture. — Route nationale n° 5 (tra-verse de Dijon). Convertissement eu pavage de l'empierrement du
La Construction lyonnaise01 décembre 1912-Et:enne-Givors-Irigny, ou vice versa, pourraient tous passer à Perrache sans rebroussement si, après avoir traversé la grande gare du Moulin-à-Vent, comme ce serait désirable, ils étaient prolongés jusqu-tiaux, la traversée de la grande station principale du Mou-lin-à-Vent se faisant après un rebroussement s'il s'agissait d'expédier sur Givors-Saint-Etienne, ou vice versa, un convoi venant
La Construction lyonnaise01 novembre 1912défec-tueux. EWTRE LYOK EX PARIS AMÉLIORATION DES COMMUNICATIONS Nous avons maintes fois réclamé l'amélioration des moyens de transport entre Paris et Lyon et vice versa ; mais, malgré
La Construction lyonnaise16 octobre 1912-propriété. Le locataire du sol verse au propriétaire, une fois pour toutes, une somme qui représente le montant de quatre-vingt-dix-neuf années de bail. Si, par surcroît, on stipule un loyer sol recouvert de constructions à l'expi-ration de son bail. Elle l'oblige à verser dans les caisses de l'Etat une part du profit réalisé. Par l'Incrément value Duty, elle impose à
La Construction lyonnaise01 septembre 1912Jungfrau, du Manche et de l'Eiger, jusqu'à la vallée de FAare, présente donc un versant sud dont le pied est baigné par le Rhône sur toute sa longueur et un versant nord qui est limité par la vallée des deux Simmes et les lacs de Thun et de Brienz qui en forment comme le prolongement naturel. Le versant sud se dresse presque à pic sur la vallée du Rhône et ne
La Construction lyonnaise01 août 1912'une, sur le versant Suisse, comportant une différence d'altitude entre Saint-Moritz et l'hospice de 450 mètres seulement ; l'autre, sur le versant opposé, dont la, différence 'de niveau
La Construction lyonnaise01 août 1912jusqu'au col de la Bernina à l'altitude de 2.250 mètres, le point le plus élevé du versant suisse., et l'on redescend du côté de l'Italie, jusqu'à Tirano, première station du chemin de versant sud, au-delà de Poschiavo Cette ligne vient compléter fort heureusement les communi-cations pàr voie ferrée entre Ha Suisse et le Nord de l'Italie ; le chemin de fer du Simplon
