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La Construction lyonnaise01 septembre 1900différentes. En fait, vous arrivez après une sonnerie désespérée à épuiser toutes les piles, à avoir la communication avec Pierre, mais si vous avez besoin de vous entendre immédia -tement'appareil téléphonique qui la reproduit avec plus de clarté et de netteté. Je crois que la véritable raison est plutôt diplomatique que technique et que l'administration a voulu désar-mer le courroux
La Construction lyonnaise16 mai 1900-phalte de 0m015 reposant sur une couche de mortier de ciment de 0OE02. Les tympans de tête sont surmontés d'une corniche et d'un parapet en fonte. Les piles et culées en maçonnerie sont fondées à l'air comprimé. Les fondations des culées ont été descendues à im02 au-dessous de la retenue du barrage de la Mulatière et celle des piles à llm52 pour la pile de rive droite
La Construction lyonnaise01 mai 1900parabolique de 156m07 de corde. Les trois arches métalliques reposeront sur deux piles en rivière et deux culées en maçonnerie. Chaque arche métallique sera constituée par huit arcs en acier rivées sur les longerons et les pièces de pont principales ou secondaires. Les corniches et garde corps seront en fonte. Les tôles, plats et barres profilées seront en ac'er. Les piles
La Construction lyonnaise01 mai 1900-corps également en fonte. Les piles et les culées serond fondées à l'air comprimé. L'axe du pont de la Boucle rencontrera sur la rive droite l'angle de la maison située entre les rues de Dijon'une façon précise. Les piles auront une largeur de 3m36 au droit du tympan des arches, de 5m38 au niveau des naissances et 5m70 à la base. Le soubassement aura 3™10 de hauteur depuis
La Construction lyonnaise01 avril 1900chargés de la surveillance jusqu'au complet achèvement du pont: même apiôs l'ordonnance royale de 1818. En mars 1817, les piles, les culées, la charpente des fermes, (t la moitié du conservées et une partie du par. ment des piles était faite en pierre de Couzon. Mais, en cours d'exécution on re-connut la nécessité de reconstruire les anciennes culées et d
La Construction lyonnaise16 décembre 1899DÉCOUVERTS — SUITE — La construction d'un pont, sur un cours d'eau, a nécessairement pour résultat de diminuer la section d'écoulement, du fait de la fondation des piles dans le petite. D'autre part, les piles et les culées impriment aux filets liquides une direction oblique vers l'axe de l'arche, et cette circonstance tend encore à réduire la section effective
La Construction lyonnaise01 novembre 1898'assises aux arches, contre les culées et contre les piles, ainsi qu'à la pose des coussinets et contre-coussinets et des blocs de clefs de voûte. Ces blocs, dont la plupart ne pèsent pas par les architectes que l'accident est dû à un écra-sement. Les colonnes séparant la nef du bas côté de droite supportaient le tuf employé pour le cintrage des voûtes. Ce tuf s
La Construction lyonnaise01 mai 1898'établissement dans le pont d'un dispo-sitif de mine comprenant : 1° Un fourneau à poudre dans la pile rive gauche ; • 2" Deux profils de rupture à la mélinite de l'ossature métallique. Description — Les piles et culées seront maintenues dans leur position actuelle ; le pont se composera de trois travées. La portée de la travée centrale sera de 68m25, celle de chacune
La Construction lyonnaise01 octobre 1897procédés de fabrication et à produire l'ozone à bon marché. Déjà les progrès réalisés dans la construction des machines élec-triques a permis de remplacer les piles et bobines deLA 'CONSTRUCTION LYONNAISE heure. Cette quantité reviendrait donc au prix de 0 fr. 10 àOfr. 20 seulement, suivant le coût de l'énergie mise en oeuvre. Mais il est loin d'en être
La Construction lyonnaise01 juillet 1897LA CONSTRUCTION LYONNAISE Les piles seraient fondées par l'air comprimé à 10 mètres environ au-dessous de l'étiage ; les culées ou murs formant culées seraient fondées sur un massif de béton coulé dans une enceinte de pieux et palplanches et descendant jusqu'à l'étiage. Les maçonneries en élévation des piles et culées auraient leurs pare-ments en pierre de
