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Le Censeur : journal de Lyon, politique, industriel et littéraire04 août 1841ces bateaux dépasse fort souvent la rive pendant les virements de bord; ils trouvent ainsi une facilité que ne leur pré-senterait pas un quai vertical. Il faut remarquer, ds„nt soumises ; ces considérations touchent à la fois aux intérêts ma-. S l a nôoulation et aux intérêts financiers de la ville. tërn est ceriaRnC marché établi au cent.e du
Le Peuple souverain : journal des intérêts démocratiques et du progrès social30 avril 1848peu grêle, du capitaine anglais, qui préparait ses gens à l'abordage. Je fis aussitôt virer de bord.—Laisse arriver! m'écriai-je au timonier. — Trois minutes plus tard : nous avions à peu près la même marche tous les deux , et nous conservions nés distances. La nuit vint, et par surcroit de précaution , je fis éteindre tous les feux à bord, et veiller
Le Censeur : journal de Lyon, politique, industriel et littéraire24 juin 1840. Malgré la fureur des rafales, malgré l'épaisseur de la neige, elle avait su se maintenir à trois ou quatre encablures dans nos eaux ; elle avait même suivi notre virement de bord près habitants de l'Astrolabe. Malgré le mauvais temps qui régnait encore, nous continuâmes hardiment nos bordées pour nous élever au vent. Les craintes mèmejS qui nous tourmentaient sur le
Le Censeur : journal de Lyon, politique, industriel et littéraire07 octobre 1839pelite voile dans nos eaux. Le capitaine , averti de cette rencontre , après s'être as-suré que c'était bien un bâtiment , fit virer de bord pour l'ac-coster. Nous lui vîmes faire la emportaient du rivage des ballots et des sacs. — La chaloupe à la mer I cria le capitaine ; des armes etdix hommes à bord I M. James , dit-il au lieutenant, ne revenez pas sans avoir
Le Censeur : journal de Lyon, politique, industriel et littéraire21 janvier 1839les batelels ont viré de bord , et du centre de l'é-tang dépeuplé , les voilà qui se disséminent vers la circonfé-rence, rapportant encore la mort aux fugitives. Quelques-unes alors tous les bords , le gibier, sans être encore effrayé, se concentre et s'entasse toujours de plus en plus. Les zélés d'entre les chasseurs, seuls dans leurs nacelles, s'y cou
Le Censeur : journal de Lyon, politique, industriel et littéraire19 décembre 1838s'y est iélancé avec ra-pidité, ei qui, après avoir viré de bord à 300 mètres en aval, a lestement ^ernonié le courant. Ce premier essai a été suivi d'un second, après que arriver un bateau à vapeur que M. le ministre des travaux publics avait mis pour celte circonstance à la disposition de l'auto-r|té locale. A bord se trouvait M. le vicomte de Bondy
Le Censeur : journal de Lyon, politique, industriel et littéraire16 août 1836vapeur. La brise était à l'est et très-faible; le vaisseau louvoyait pour sortir et virait de bord vent devant, lorsque les vents lui ont adonné. Ayant été obligé de virer près de terre pour que le bord fût favorable, le vaisseau n'a pu arrêter son aire. L'habileté de son commandant est du reste trop conuue pour que, sans même que l'on eût connu les causes de l
Le Censeur : journal de Lyon, politique, industriel et littéraire04 juillet 1836i'Alcide, qui avait mis ses embarcations à la mer pour sauver l'équi-page du Rumbler, virant de bord subitement, n'était venu longer à bâbord la Félicité, qui se trouva ainsi prise répondit et tomba, toutes voiles dehors , sur la cor-' vette le Rumbler. Surpris ainsi el coupé de ses deux compagnons, le Rum-i bler envoya ses bordées, puis voulut manoeuvrer pour se
Le Censeur : journal de Lyon, politique, industriel et littéraire26 juin 1836bâtimens chargés qui faisaient voile pour l'Espagne, et que la crainte des croisières à forcés à virer de bord et à se je-ter dans Savone. Suivant les avis reçus de Gênes, les navires MUgE heures avant les journaux de Paris. S st-Antoine, n. 27, et grande rue BJ M „ M -H„ W* Kl H fi Mm Mercière, n.Sï, au**. L_Jj MB TJ| %@L-JI JBL TÊË BLJP Jftrali Yfed
Le Censeur : journal de Lyon, politique, industriel et littéraire21 février 1836marche de ce bateau , qui s'avançait aux acclamations des habilans des deux rives, et qui vire de bord avec une facilité vraiment merveilleuse ; — on sait que sa longueur est de long cours. -• Le nombre total des navires employés au commerce, en • 1834, a été, tant à l'entrée qu'à la"sortie , de 25,026 na-i vires, représentant 2,4-92,876 tonneaux
