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  • La Construction lyonnaise N°1, pp. 9
    La Construction lyonnaise01 janvier 1912
    'un après l'autre, je trou-vais que chacun d'entre eux contenait les renseignements les plus précieux, et je me demandais si j'étais venu assister à une manifestation annuelle d
  • La Construction lyonnaise N°19, pp. 5
    La Construction lyonnaise01 octobre 1911
    (briques, tuiles, tuyaux) se sont trou-vées en retard dans leurs livraisons, surtout pour la tuile. En effet, si les tuiles demandent au séchage, en général, une température assez élevée
  • La Construction lyonnaise N°18, pp. 4
    La Construction lyonnaise16 septembre 1911
    réaction se produirait forcément dans l'esprit des populations qui hé trou-veraient plus aucun plaisir à s'empiler incommodément et sans confort dans des trains bondés n'arrivant à
  • La Construction lyonnaise N°17, pp. 6
    La Construction lyonnaise01 septembre 1911
    'autre côté de la vallée et où se voient encore des traces de fossés d'enceinte et peut-être même de souterrains? La Citadelle se trou-vait exactement en face de l'ancienne tour romaine de
  • La Construction lyonnaise N°15, pp. 3
    La Construction lyonnaise01 août 1911
    . Cependant, nous serions assez partisan d'une variante qui consisterait à construire une grande gare centrale d'échange et de passage des lignes principales dans le quartier du Grand-Trou
  • La Construction lyonnaise N°15, pp. 1
    La Construction lyonnaise01 août 1911
    millimètres de diamètre soumis à la pression de l'air com-primé à 7 kilogrammes par centimètre carré ; les troua avaient un diamètre de 5 centimètres environ et une profon-deur de 1 m. 45 en
  • La Construction lyonnaise N°13, pp. 3
    La Construction lyonnaise01 juillet 1911
    trou-ver, je trouve bien des avantages. Quand cela est possible, la cuisine se trouve en dehors de l'appartement, tout en lui étant reliée par des monte-plats. Ainsi, au sous-sol, la
  • La Construction lyonnaise N°12, pp. 3
    La Construction lyonnaise16 juin 1911
    , on l'a fait à la Croix-Rousse vers 1870, la création d'un vaste boulevard avec de nombreuses et larges trouées, remplaçant plus qu'avantageu-sement les quelques portes fortifiées
  • La Construction lyonnaise N°1, pp. 7
    La Construction lyonnaise01 janvier 1911
    l'intérieur nous passons au dehors, nous trou-
  • La Construction lyonnaise N°23, pp. 3
    La Construction lyonnaise01 décembre 1910
    'enceinte militaire, si l'on ne trouvait pas à la loger en deçà, au Grand-Camp, aux Charpennes-Cusset, à Montchat, au Grand-Trou ou à la Vitriolerie, quitte à ce que l'on établisse des lignes provi
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